依附“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营战略定位，现在中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心已从2016年5月的每周开行一列发展为每天开行一列，实现了西行班列范围化、常态化开行，使其在丝绸之路经济带核心区的作用日益突显。常州邮政代收货款
2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划（2016－2020）》中，把乌鲁木齐（乌西）确定为中欧班列枢纽节点之一。泰州邮政代收货款依附“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营战略定位，现在中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心已从2016年5月的每周开行一列发展为每天开行一列，实现了西行班列范围化、常态化开行，使其在丝绸之路经济带核心区的作用日益突显。
区位优势“得天独厚”
“相比国内其它枢纽节点，中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心具有地处‘一带一起’核心区的区位优势，位于新亚欧大陆桥‘桥头堡’的世界通道结点优势，连接全疆最大编组场的运输优势，量价绑缚的代价优势，‘一站式’通关的和谐优势，良好对外合作和世界物流服务优势。我们将充分发挥好这些优势，真挚为广大客户做好服务！”乌鲁木齐铁路局党委副书记、新闻讲话人牛权决心满满地告诉记者。
新疆及新亚欧大陆桥沿线地区位于中国的经济洼地，近期来在“一带一起”、西部开发等政策的推进下，新亚欧大陆桥沿线各省区的经济发展速度高于全国平均水平。在乌鲁木齐设立中欧（中亚）调集中心，能够从多个角度下降物流成本，提供作业效率，扩大相关企业的利润空间，提高企业竞争力，进而促进经济要素的集合，动员辐射地区经济的快速发展。
依托“得天独厚”的区位优势，铁路单位持续提高调集能力，自去年8月开始，一期投资近1亿元，对既有场站开始扩能改造，将两条货运线分别延长至750米和650米，便利班列整列装卸。将货场集装箱堆局面积由62000平方米扩大至95000平方米，海关监督库库区内集装箱堆局面积由20000平方米扩大至33000平方米，满意增涨快速的世界物流货品运输需求，为班列从每周一列到每天一列提供了硬件基础。
新疆组织的西行班列即使起步较晚，但步入2016年后发展迅猛，当前已经形成了以中亚国家为主，欧洲国家为辅的盖覆范畴。自2014年新疆开通首趟世界西行班列至今，已累计开行328列，尤其是去年5月中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心投运以来，新疆西行世界货运班列开行数量逐月攀升，在去年11月实现了每天一列的常态化、范围化开行态势。
“新疆可以依托地区优势，构建‘东联西出’物流大通道，吸引、整合疆内外货源调集上线，很快发挥范围效应，下降运营成本。”新疆经信委副主任彭季介绍讲。
驻足疆内 辐射全国
近期来，在国家政策的大力支持下，新疆加快发展装备制造、纺织打扮、博识化工、新型能源等优势产业，具有很强的世界竞争力，并与亚欧地区具有一定的结构互补性，疆内收支口市场潜力巨大，形成了中欧（中亚）班列在乌鲁木会合结并实现范围化、常态化开行的有力支持。
中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心在新疆9个大型收支口企业创建揽货点，并持续拓展合作范畴。部分商业商由内陆采购转为新疆本地采访的方法，下降了采购成本，也对新疆经济稳增涨发挥了重要作用。
“借‘一带一起’的东风，我们搭上了经济快捷的世界班列，就运费来讲每车能节减2000元钱，对于我们企业开辟中亚、西亚以致欧洲市场是一件大好的事！”中粮屯河股份有限公司番茄营销部副总监卡哈尔·阿木提感叹地讲。运距、运价上的独具优势和就近组织运输的方便，是中粮屯河选择在乌鲁木会合结中心解决世界商业运输的最大来由。
中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心的投运，让多种产业看到了发展的希望，推进了纺织打扮产业、高等石材产业、装备制造产业、煤油和化学博识加工产业、特色轻工产业、硅产业、铝产业等多个领域的全面发展。
在拓展疆内市场的基础上，乌鲁木会合结中心派专人走访内地省份开朗型临盆和商业企业，针对客户本性化物流需求，设计全程物流方案，吸引内陆出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再调集，变纯真的物流畅道为世界物流集散地，让部分内陆出口货品开始转向在乌鲁木会合结，再向中亚、欧洲等国家发运，保证了富足货源。
杭州中外运有限公司通过乌鲁木会合结中心将百货商品发往中亚，每月的发运量达到50多车。公司联运部副经理王琥琳讲：“通过调集中心组织我们组团出海，改变了过去我们面对境外客户单打独斗的局面，增强了对外竞争力，节减了物流成本，给我们带来了真正的实惠！”
自2016年7月以来，内陆物资在乌鲁木会合结中心再调集的班列超越了总数的60％。
绿色通关 布局欧亚
为尽力打造经济快捷的中欧（中亚）班列新品牌，乌鲁木齐铁路局在班列组织中提供全天候服务，加强揽货、收货、单证报关服务质量，为企业量身定制物流处理方案。进行场站服务“零”收费让利于客户，并减收海关监督、库内装卸、倒短运输等费用，实施“一口价”，保证代价公开、透明。
据了解，连接海关监督库的中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心作为中国向西开放最后一个大范围编组调集地，同时也是欧洲、西亚、中亚进入中国的第一个大范围编组调集地，在稳步推进“一带一起”发展战略中发挥着不可替代的作用。
为流通世界物流畅道，“一关两检”与铁路单位创建战略合作关系，采取始发报关报检、口岸转关放行、舱单数据提前传输、单子单证提前报告等方案，使口岸通关日期由12小时压缩至6小时内。
中哈两国铁路单位就深化中欧（中亚）班列运营合作与哈萨克斯坦开始商榷，和谐班列在口岸交代、换装、通关、不断运行方面保障质量效率，根据最快的日期效率，固化日期节点并铺画哈萨克斯坦进内运行图，施行全程一张图运行组织，进一步推进了物流企业间的跨境、跨地区性合作。客户国内货品统一在乌鲁木齐解决报关、报检等相关手续，发往中亚五国及欧洲国家。
记者从乌鲁木齐铁路局获悉，去年11月29日，一列“重去重回”的世界班列，满载动手机元件、纺织品、临盆装置等商品，自德国汉堡起程，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等4国抵达中国国境，在阿拉山口口岸换装后，将在中欧（中亚）班列乌鲁木会合结中心解编，配送到中国内陆省市及新疆库尔勒市。这是该调集中心发挥集合效应，布局完善境外物流链条，形成“重去重回”的有益摸索。
“中哈两国元首在丝绸之路经济带战略上达成了共识，我们将加强与中方沟通对接，加快中欧（中亚）班列的快速通关。”哈萨克斯坦铁路多斯特克站长努尔艾力·伊利亚索夫告诉记者。