物盛行业中那些“致命伤”，你可曾碰到了？
2017-02-28 DZL代收货款中心发布
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1、背工
会扣分为两种：一种是其它货运单位转过来的货品要给他一个价差，叫约定;还有一种是发货方司机来发货的时间索取的利益。鸡西邮政代收货款
第一种较为透明，第二种问题就多多了，由于其较为隐蔽的管理方法，客户托运单上不得填写背工项，造成了其中许多的漏洞。鹤岗邮政代收货款
方法一
有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿背工的凭据，发货人具名拿钱走后，工作人员将票据上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要产生在没有利用管理软件，或者有软件，可是没有相关严谨财务管理模块的公司。
方法二
有的公司一定金额以上的背工需要主管具名，一来二回的，每每发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，由于主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。
方法三
有的公司多背工单是要月结的，由于客户群体的巨大，每每会存在半年以上还没结的背工单（许多是发货人也丢失了）。这里，就有公司财务以管理明确为名，开具全部的背工结算单，将全部背工结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私家口袋了。
某些物流企业背工额达到业务额的三分之一，即100万的业务额其中有30多万的背工。单票货品甚至背工额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上背工后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司诉苦已经贬价赔本运营，而临盆企业却一直诉苦物流成本太高。
2、油费
油费是物流企业平常运作中极大的一块成本，据某公司统计，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范畴内）算，平均下来一个月任意就要消耗3000多油费。可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的挥霍，1.3元/公里，够了吧。可3000元如何跑出来的?公司给其中5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
里头其实就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在许多公司直接绑定油卡，这个情况不多了。二就是放油卖，闇练的人能够在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的，现在许多油贩提供上门抽油服务。
3、运费代价不统一
每每有公司被客户投诉，之所以他上次发货30，此次一样的货品25?他会不认为他占到廉价了，他会认为这个收费如何这么乱的，由收货的人决议的?他讲对了，当前大多数公司还真的是由收货人决议的，表情好点收低点，表情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，廉价点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成极大的负面影响。
4、单货不立室
现有的管理模式，基础上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户笔据去办公室打计算机托运单。所以每每产生有单没货，有货没单的情况。并且等发现回查的时间，每每已经造成了损失了，每每货已经给关键里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。
5、丢货、少货
有公司会把丢货少货统计出来，作为年末考评主管的根据，可是很少有公司归去分析丢货少货的缘故。
收货时就少了，收货时员工不细致，造成实际收的货品和开的票据有差，这个基础上能够通过回查监控来处理。
收货时没放对位置，装错车的，现在监控能够回查，现场主管承担。
到站时卸错站了，由于货品上没有显著标志，做的暗号每每由于夜晚卸货看不明白，造成货品卸错站。这类每每能够通过沟通和谐来处理，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是BOSS给吞了的。
到站后经过多级中转造成货品莫名其妙就没了。经过多级中转的货品每每包装损坏，标志不清等等，许多站点上堆了半年的货都有不少。
6、车队管理
车队管理里最大的漏洞就这天常维修上，很少有公司利用财务软件统计车辆平常费用情况，基本就不晓得A车上次换左前轮轮毂是什么时间。所以有个讲法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
7、新老员工交替难
物流公司的员工流动性普遍极大，装卸货的来往复去也就而已，收货的和计算机开单的人员流动就会造成许多工作失误，单开错啊，货收错等等。
从一定角度来讲，造成这个问题最大的缘故仍是由于公司贫乏标准化制度。比方收费标准。
8、由司机带清单和托运单
不少物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，但是当有竞争出现的时间，危害黑白常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，平常情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的细致客户资料。
9、客户资料不完备
多年从业，见过太多开着胡蜜斯、李老师、王BOSS等等收货人的托运单，每每听到相似于由于这种情况造成的货品损失。缘故在于客户资料的不完备，开单时只填一个名字，其它的什么都没有，由于这货到了卸货点，卸货点有措施通告客户的。客户资料都在卸货点。
所以在有损失时就会发生多方扯皮的情况。更大的损失在于公司换不了卸货点，由于全部的客户资料都在他哪里，一换就造成巨大损失。而公司要发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。我就见过一个客户足足给了10万的分离费才换了个不抱负的卸货点，该卸货点已经合作5年了。
10、信息化体系安全
现在的物流公司基础上都有在利用物流信息化管理软件，可是大多数公司都不会思量安全性，只有在别人提到时才道听途讲的胡乱保护。体系安全包括两部分，数据安全和数据保密。
数据安全：单机版是当前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然坏的。由于贫乏保障机制，每每造成不可估计的损失。所以，服务器绝对要利用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还能够加一个托管服务器来保障。
数据保密：现在大多数公司的软件都是没有机密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。
会扣分为两种：一种是其它货运单位转过来的货品要给他一个价差，叫约定;还有一种是发货方司机来发货的时间索取的利益。鸡西邮政代收货款
第一种较为透明，第二种问题就多多了，由于其较为隐蔽的管理方法，客户托运单上不得填写背工项，造成了其中许多的漏洞。鹤岗邮政代收货款
方法一
有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿背工的凭据，发货人具名拿钱走后，工作人员将票据上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要产生在没有利用管理软件，或者有软件，可是没有相关严谨财务管理模块的公司。
方法二
有的公司一定金额以上的背工需要主管具名，一来二回的，每每发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，由于主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。
方法三
有的公司多背工单是要月结的，由于客户群体的巨大，每每会存在半年以上还没结的背工单（许多是发货人也丢失了）。这里，就有公司财务以管理明确为名，开具全部的背工结算单，将全部背工结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私家口袋了。
某些物流企业背工额达到业务额的三分之一，即100万的业务额其中有30多万的背工。单票货品甚至背工额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上背工后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司诉苦已经贬价赔本运营，而临盆企业却一直诉苦物流成本太高。
2、油费
油费是物流企业平常运作中极大的一块成本，据某公司统计，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范畴内）算，平均下来一个月任意就要消耗3000多油费。可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的挥霍，1.3元/公里，够了吧。可3000元如何跑出来的?公司给其中5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。
里头其实就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在许多公司直接绑定油卡，这个情况不多了。二就是放油卖，闇练的人能够在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的，现在许多油贩提供上门抽油服务。
3、运费代价不统一
每每有公司被客户投诉，之所以他上次发货30，此次一样的货品25?他会不认为他占到廉价了，他会认为这个收费如何这么乱的，由收货的人决议的?他讲对了，当前大多数公司还真的是由收货人决议的，表情好点收低点，表情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，廉价点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成极大的负面影响。
4、单货不立室
现有的管理模式，基础上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户笔据去办公室打计算机托运单。所以每每产生有单没货，有货没单的情况。并且等发现回查的时间，每每已经造成了损失了，每每货已经给关键里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。
5、丢货、少货
有公司会把丢货少货统计出来，作为年末考评主管的根据，可是很少有公司归去分析丢货少货的缘故。
收货时就少了，收货时员工不细致，造成实际收的货品和开的票据有差，这个基础上能够通过回查监控来处理。
收货时没放对位置，装错车的，现在监控能够回查，现场主管承担。
到站时卸错站了，由于货品上没有显著标志，做的暗号每每由于夜晚卸货看不明白，造成货品卸错站。这类每每能够通过沟通和谐来处理，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是BOSS给吞了的。
到站后经过多级中转造成货品莫名其妙就没了。经过多级中转的货品每每包装损坏，标志不清等等，许多站点上堆了半年的货都有不少。
6、车队管理
车队管理里最大的漏洞就这天常维修上，很少有公司利用财务软件统计车辆平常费用情况，基本就不晓得A车上次换左前轮轮毂是什么时间。所以有个讲法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
7、新老员工交替难
物流公司的员工流动性普遍极大，装卸货的来往复去也就而已，收货的和计算机开单的人员流动就会造成许多工作失误，单开错啊，货收错等等。
从一定角度来讲，造成这个问题最大的缘故仍是由于公司贫乏标准化制度。比方收费标准。
8、由司机带清单和托运单
不少物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，但是当有竞争出现的时间，危害黑白常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，平常情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的细致客户资料。
9、客户资料不完备
多年从业，见过太多开着胡蜜斯、李老师、王BOSS等等收货人的托运单，每每听到相似于由于这种情况造成的货品损失。缘故在于客户资料的不完备，开单时只填一个名字，其它的什么都没有，由于这货到了卸货点，卸货点有措施通告客户的。客户资料都在卸货点。
所以在有损失时就会发生多方扯皮的情况。更大的损失在于公司换不了卸货点，由于全部的客户资料都在他哪里，一换就造成巨大损失。而公司要发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。我就见过一个客户足足给了10万的分离费才换了个不抱负的卸货点，该卸货点已经合作5年了。
10、信息化体系安全
现在的物流公司基础上都有在利用物流信息化管理软件，可是大多数公司都不会思量安全性，只有在别人提到时才道听途讲的胡乱保护。体系安全包括两部分，数据安全和数据保密。
数据安全：单机版是当前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然坏的。由于贫乏保障机制，每每造成不可估计的损失。所以，服务器绝对要利用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还能够加一个托管服务器来保障。
数据保密：现在大多数公司的软件都是没有机密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。
