6月30日，由国家邮政局引导，国家邮政局新闻宣传中心主理的快递“最后一公里”峰会在京进行。焦作邮局代收货款峰会驻足推进绿色邮政、智慧邮政建设，聚焦“融合创新 借势发展”的主题，共同梳理了快递“最后一公里”的建设成果，探究了怎样破解快递“最后一公里”问题、怎样更好地提高快递末端服务水平。济源邮局代收货款峰会还初次对外公布了《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国智能快件箱发展现状及趋势报告》。
　　国家邮政局副局长刘君在会上致辞时指出，在直接面对用户的快递“最后一公里”关键，车辆通畅、停靠难，快递进社区、进校园难等突出问题某种程度约束和影响了快递服务质量。处理这个问题，既需要充分发挥快递业自己的主动性和积极性，也需要有效变更和整合种种社会资源。当前，应该重点从重点规范快递车辆的利用、充分利用种种社会资源、积极运用信息化科技手段三个方面加大工作力度。
　　刘君强调，为了突破快递非机动车面临的困局，重点规范快递车辆的利用，要积极利用切合标准的快递三轮车，利用新能源汽车作为替代性工具，同时还要加强车辆规范化运营，将快递车辆纳入地方统一管理、统一喷涂标识、统一制发通畅证件，规范和促进快递车辆严格服从道路交通规则，树立快递业遵纪守法的良好形象。
　　在利用社会资源合力打造末端投递平台方面，刘君要求，邮政管理单位要根据中央要求，积极落实简政放权，以越发开放的态度，随机应变，因势利导，积极鼓舞和支持快递企业同社区物业、方便店、社区综合服务平台、校园管理机构等种种社会资源展开合作，共同做好快递末端投递服务。要加强事中事后管理，加强快递末端服务网点的标准化和规范化建设，渐渐推进非法人快递末端网点和各种社会代庖点实施存案制管理，重点加强安全保障制度的落实。
　　刘君表示，加快智能快件箱等智慧终端建设是智慧邮政建设的重要组成部分，国家邮政局将出台《智能快件箱投递服务管理措施》，进一步规范智能快件箱设置、利用和管理，重点加强快件安全、信息安全和用户权柄的保护，无论是快递企业自建仍是专业第三方投资建设的智能快件箱，都要实现信息对接与用户盘问能力，在保证基础服务水平的基础上，最大限度地方便用户利用。同时，还要大力推广运用提供末端投递相关服务的APP和专业化的投递信息化平台。
　　会上公布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国智能快件箱发展现状及趋势报告》由《中国邮政快递报》、《快递》杂志、国邮智库联和打造。两份报告体系梳理了快递新能源汽车和智能快件箱的发展现状、政策环境，分析了发展中存在的问题，预测了未来发展趋势。
　　其中，《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》显示，中国2014年快递业务量前50位的市区中，有40个为新能源汽车推广运用市区，其中有十余个市区、近500辆纯电动汽车实际投入快递业运营。城区快递车辆因行驶范畴牢固，车辆利用频率高，且城区环境对于环保要求较高，与快递电动汽车区间运行、利用成本低和零排放特点符合，使快递电动汽车的发展前景非常辽阔，也将成为推进运输节能减排、促进绿色邮政建设的重要抓手。
　　《中国智能快件箱发展现状及趋势报告》指出，截止今年4月，中国2014年快递业务量前50位的市区共安置智能快件箱31156组，格口约118.56万个，累计派送快件超越1.13亿件，96%的利用者认为快件箱便利网购人群收取快件，60%的人认为快件箱能有效保证收件人的人身安全和隐私。50个市区中，40个市区的政府单位出台了相关政策鼓舞推广。未来，智能快件箱将呈显出盖覆范畴广、深耕社区市场、搭建信息互换平台等发展趋势。
　　本次峰会还召开了新能源汽车和智能快件箱两场分会，来自速递易、北汽新能源、比亚迪汽车、普天新能源、河北御捷车业等联系关系产业企业的代表与行业专家、快递企业代表就新能源汽车运用现状与机会、贸易模式与创新，智能快件箱监督创新与健康发展、贸易模式与竞合关系等热点问题展开深入探讨。
　　快递“最后一公里”峰会由《中国邮政快递报》、《快递》杂志与快递经理人俱乐部联和包办。来自国家发展改革委、工业和信息化部、邮政管理单位和相关科研院所的专家学者及联系关系产业企业、快递企业承担人等近300名代表出席本次峰会。
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