中国跨境电商的春季商务部力挺“外洋仓”
2017-03-20 DZL代收货款中心发布
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“外洋仓”作为外洋直邮的集货和中转仓正在成为绝大多数进口电商的“刚需”。南昌邮政代收货款
对于中国跨境电商而言，这个春季满盈生气。九江邮政代收货款
3月5日，在国务院总理李克强的《政府工作报告》中，“跨境电商”作为政府工作重点被额外提出来，同时被提及的还有“外洋仓”：“要鼓舞贸易模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口商品‘外洋仓’，促进外贸综合服务企业发展。”
而在今年年头，商务部印发的《对外商业发展“十三五”规划》中也明确提出，促进跨境电子商务健康快速发展。推进跨境电子商务综合试验区建设。鼓舞设立外洋仓储，推进B2B业务创新发展。
3月2日，“创新境外消费服务商业发展”、“打造新型服务商业促进和生意业务平台”这样的相似要求，再次出现在商务部等13单位印发的《服务商业发展“十三五”规划》中。
“外洋仓”真相是什么?对跨境电商来讲，“外洋仓”所带来的盈余有哪些?而发展跨境电子商务的电商们，又是怎样利用“外洋仓”作为进一步发展的依托?
跨境建仓
李炜在北京经营外贸打扮买卖已经七年了。近几年来，外洋跨境电商的蓬勃发展给他的外贸公司带来了很好的收益，但通常提及“物流”，险些每天都要从北京向世界各地发货的他却每每头疼不已。
李炜告诉经济视察报，外洋物流耗时长、费用高，同时，世界物流市场透明度很低，容易发生胶葛。即使国货不贫乏“卖点”，但物流却成为困扰外贸行业的一大“痛点”。
近期来，随着中国制造企业积极“走出去”，“中国制造”的商品也受到很多国家欢迎。同时据海淘产品品类报告显示，国内消费者对于外洋母婴商品、化装品、奢侈品、箱包的需求量也在持续扩大。而对国内外全部的采购商来讲，得到物美价廉的货源、便捷高效的物流、对称透明的信息是要害。
这时，致力于下降物流成本、提高配送效率、提供一站式处理方案的“外洋仓”应运而生。
“外洋仓”不但是将产品大量储存到境外这么简单。圆通速递外洋事业部合作拓展副总监孙轶对经济视察报介绍道，在其它国家创建的外洋堆栈，平常运用于电子商务。货品从本国出口通过海运、货运、空运的情势储存到该国的堆栈，买家通过网左右单支付所需物品，卖家只需在网上操作，对外洋的堆栈下达指令完成订单推行。货品从买家地点国发出，有效收缩从本国发货品流所需要的日期。
当前，外洋直邮是跨境中小电商利用的主流模式。“外洋仓”作为外洋直邮的集货和中转仓正在成为绝大多数进口电商的“刚需”。孙轶认为，无论是消费者多元化的购物需求，仍是外洋直邮对于产品流畅的保障，以及消费者对直邮偏好的加深，都呈现了“外洋仓”在跨境电商发展中的重要地位。
通过自建、投资或者合作的方法打造自己的“外洋仓”，是卖家已经或者正在思量的计划。一份针对“外洋仓”的调研结果报告显示，通过对2016年共计150家卖家的三轮调研，得出结论，卖家们会由于本性化服务、对第三方服务不认可、想要下降综合成本以及其他商品缘故等去建“外洋仓”。其中本性化服务是大卖家们配建“外洋仓”的主要缘故，在四个身分中占到31%的比重。
调研结果显示，当前美国是中国跨境电商第一大市场。自建“外洋仓”的卖家中有81%在美国有堆栈，50%在德国有堆栈，37%在英国有堆栈。
布局“外洋仓”
纵腾网络是国内早期做跨境出口电商的企业之一，在主流国家市场皆有自建的“外洋仓”。其中，美国5个，英国3个，德国2个，日本2个，澳洲1个，其副总经理陈华辉分析，自建仓的危害与成本很高，涉及的关务、法务、税务等问题也比较复杂;别的，假如营销量并未达到运费折扣度，没有范围优势，很难在当地拿到好的配送代价。“现在的第三方仓储的收费很廉价，利润空间在减少，对于自建仓的优势又减少了”，陈华辉讲。
李老师是江苏一家民企的总经理，公司向美国出口摄像甲等部件。他告诉经济视察报，公司原来计划去年在美国设立自建仓，但调研后发现，日出货量小于1000件，自建仓成本高出预期并不划算。别的，涉及到当地执法法例以及人员聘任等方面的问题，也令李老师相当头痛，最终摒弃了自建仓的计划，选择了一家“外洋仓”第三方平台。
对于未来出口电商的“外洋仓”趋势，陈华辉的看法是，未来，大卖家会选择定制仓，超大型卖家会布局外洋自建仓，而大多数的中小卖家会选择第三方外洋仓。
降生于2012年的找钢网是一家以拉拢钢铁生意业务为主要运营模式的生意业务平台。公司当前在韩国、越南和迪拜都设有分公司、与当地企业发展合作堆栈、从而布局“外洋仓”的互联网平台，除了沿续过去垂直行业的信息服务，还包括仓储、物流、加工、金融等临盆性服务。找钢网世界电商总经理姚金鹤介绍道，当前找钢网将平台资源放到当地合作堆栈，并开始统一管理。
姚金鹤对经济视察报介绍道，找钢网在帮助钢企做营销的同时，分身运输和仓储，即“一条龙”服务。这意味着，对外洋环境并不熟习的国内钢企，不需要投放人力去外洋管理仓储和物流，只需要根据平台实时报价思量当地库存以及营销代价的合理性，并开始售卖即可。
经济视察报采访的多名外洋仓相关承担人表示，“外洋仓”的员工大多数为当地人。而对于国外团队和国内团队，要采取完全不同的管理手段和管理思路。姚金鹤分析道，在当地创建“外洋仓”，全部的当地分公司员工都是当地人，也能够更好融入当地环境和当地市场，进而提高临盆效率;而营销代价更靠近当地市场也能够有效规避商业摩擦。
姚金鹤对经济视察报讲，当前货运的出发地除了上海以外，更多的仍是唐山、江阴、常熟等小港口，上海自贸区带给企业非常大的方便，但当前，不是中国全部的港口都有自贸区。他估计，假设在每一个海关关口都有同样的扶助政策，电商企业积极性将会随着物流方便性获得进一步提高。
对于中国跨境电商而言，这个春季满盈生气。九江邮政代收货款
3月5日，在国务院总理李克强的《政府工作报告》中，“跨境电商”作为政府工作重点被额外提出来，同时被提及的还有“外洋仓”：“要鼓舞贸易模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口商品‘外洋仓’，促进外贸综合服务企业发展。”
而在今年年头，商务部印发的《对外商业发展“十三五”规划》中也明确提出，促进跨境电子商务健康快速发展。推进跨境电子商务综合试验区建设。鼓舞设立外洋仓储，推进B2B业务创新发展。
3月2日，“创新境外消费服务商业发展”、“打造新型服务商业促进和生意业务平台”这样的相似要求，再次出现在商务部等13单位印发的《服务商业发展“十三五”规划》中。
“外洋仓”真相是什么?对跨境电商来讲，“外洋仓”所带来的盈余有哪些?而发展跨境电子商务的电商们，又是怎样利用“外洋仓”作为进一步发展的依托?
跨境建仓
李炜在北京经营外贸打扮买卖已经七年了。近几年来，外洋跨境电商的蓬勃发展给他的外贸公司带来了很好的收益，但通常提及“物流”，险些每天都要从北京向世界各地发货的他却每每头疼不已。
李炜告诉经济视察报，外洋物流耗时长、费用高，同时，世界物流市场透明度很低，容易发生胶葛。即使国货不贫乏“卖点”，但物流却成为困扰外贸行业的一大“痛点”。
近期来，随着中国制造企业积极“走出去”，“中国制造”的商品也受到很多国家欢迎。同时据海淘产品品类报告显示，国内消费者对于外洋母婴商品、化装品、奢侈品、箱包的需求量也在持续扩大。而对国内外全部的采购商来讲，得到物美价廉的货源、便捷高效的物流、对称透明的信息是要害。
这时，致力于下降物流成本、提高配送效率、提供一站式处理方案的“外洋仓”应运而生。
“外洋仓”不但是将产品大量储存到境外这么简单。圆通速递外洋事业部合作拓展副总监孙轶对经济视察报介绍道，在其它国家创建的外洋堆栈，平常运用于电子商务。货品从本国出口通过海运、货运、空运的情势储存到该国的堆栈，买家通过网左右单支付所需物品，卖家只需在网上操作，对外洋的堆栈下达指令完成订单推行。货品从买家地点国发出，有效收缩从本国发货品流所需要的日期。
当前，外洋直邮是跨境中小电商利用的主流模式。“外洋仓”作为外洋直邮的集货和中转仓正在成为绝大多数进口电商的“刚需”。孙轶认为，无论是消费者多元化的购物需求，仍是外洋直邮对于产品流畅的保障，以及消费者对直邮偏好的加深，都呈现了“外洋仓”在跨境电商发展中的重要地位。
通过自建、投资或者合作的方法打造自己的“外洋仓”，是卖家已经或者正在思量的计划。一份针对“外洋仓”的调研结果报告显示，通过对2016年共计150家卖家的三轮调研，得出结论，卖家们会由于本性化服务、对第三方服务不认可、想要下降综合成本以及其他商品缘故等去建“外洋仓”。其中本性化服务是大卖家们配建“外洋仓”的主要缘故，在四个身分中占到31%的比重。
调研结果显示，当前美国是中国跨境电商第一大市场。自建“外洋仓”的卖家中有81%在美国有堆栈，50%在德国有堆栈，37%在英国有堆栈。
布局“外洋仓”
纵腾网络是国内早期做跨境出口电商的企业之一，在主流国家市场皆有自建的“外洋仓”。其中，美国5个，英国3个，德国2个，日本2个，澳洲1个，其副总经理陈华辉分析，自建仓的危害与成本很高，涉及的关务、法务、税务等问题也比较复杂;别的，假如营销量并未达到运费折扣度，没有范围优势，很难在当地拿到好的配送代价。“现在的第三方仓储的收费很廉价，利润空间在减少，对于自建仓的优势又减少了”，陈华辉讲。
李老师是江苏一家民企的总经理，公司向美国出口摄像甲等部件。他告诉经济视察报，公司原来计划去年在美国设立自建仓，但调研后发现，日出货量小于1000件，自建仓成本高出预期并不划算。别的，涉及到当地执法法例以及人员聘任等方面的问题，也令李老师相当头痛，最终摒弃了自建仓的计划，选择了一家“外洋仓”第三方平台。
对于未来出口电商的“外洋仓”趋势，陈华辉的看法是，未来，大卖家会选择定制仓，超大型卖家会布局外洋自建仓，而大多数的中小卖家会选择第三方外洋仓。
降生于2012年的找钢网是一家以拉拢钢铁生意业务为主要运营模式的生意业务平台。公司当前在韩国、越南和迪拜都设有分公司、与当地企业发展合作堆栈、从而布局“外洋仓”的互联网平台，除了沿续过去垂直行业的信息服务，还包括仓储、物流、加工、金融等临盆性服务。找钢网世界电商总经理姚金鹤介绍道，当前找钢网将平台资源放到当地合作堆栈，并开始统一管理。
姚金鹤对经济视察报介绍道，找钢网在帮助钢企做营销的同时，分身运输和仓储，即“一条龙”服务。这意味着，对外洋环境并不熟习的国内钢企，不需要投放人力去外洋管理仓储和物流，只需要根据平台实时报价思量当地库存以及营销代价的合理性，并开始售卖即可。
经济视察报采访的多名外洋仓相关承担人表示，“外洋仓”的员工大多数为当地人。而对于国外团队和国内团队，要采取完全不同的管理手段和管理思路。姚金鹤分析道，在当地创建“外洋仓”，全部的当地分公司员工都是当地人，也能够更好融入当地环境和当地市场，进而提高临盆效率;而营销代价更靠近当地市场也能够有效规避商业摩擦。
姚金鹤对经济视察报讲，当前货运的出发地除了上海以外，更多的仍是唐山、江阴、常熟等小港口，上海自贸区带给企业非常大的方便，但当前，不是中国全部的港口都有自贸区。他估计，假设在每一个海关关口都有同样的扶助政策，电商企业积极性将会随着物流方便性获得进一步提高。
