农超对接，指的是庄家和商家签署意向性和谈书，由庄家向超市、菜市场和便民店直供农商品的新型流畅方法，主要是为优质农商品进入超市搭建平台。绍兴邮政代收货款
近期来，随着凉链物流技术的持续成熟和运用，在“互联网+”的时代背景下，凉链物流技术在市区配送，特别是农超对接配送中发挥的作用越来越大，国家相继出台了一系列政策推进和支持凉链物流的发展。台州邮政代收货款最近，浙大宁波理工学院现代物流研究所团队对农超对接凉链物流各个关键开始了走访调研，并公布了《宁波市农超对接凉链物流配送模式研究》调研报告，找出约束瓶颈，摸索发展新模式。
现状：宁波农超凉链配送有3种模式
当前，宁波农超对接凉链物流配送主要有3种模式，第一种是基地直达门店模式，该模式以需求体量较大的沃尔玛、欧尚在当地采购的绿色果蔬为代表。第二种是基地—批发市场—中小商户模式，该模式以M6生鲜超市为代表，其大多数的货源来自于批发市场，少部分来自于与其合作的临盆基地。第三种是基地—配送中心—门店模式，该模式以三江超市为代表，其特点是网点密集，每个网点需求量小。
而联合不同的货色，宁波本地常见的生鲜配送模式也可分为几种。一是奶制品直配模式，企业利用自有凉链车辆直接送达消费者，做到全程凉链。二是本地大型超市生鲜配送中心模式，利用官方存案的菜篮子工程配送车开始生鲜配送。三是小型超市直采模式，好比M6，直接与批发市场或者农商品基地创建采购关系，自己承担配送。四是全国大型超市混淆模式，好比家乐福、麦德龙，由总部统一配送，个别果蔬进行本地化与本地农商品基地对接。五是批发市场——菜市场间配送，目的是为了下降分摊成本。六是肉类生鲜配送。
问题：企业普遍缺乏对“凉链”系统了解
研究团队发现，为保障市区交畅达通出台的一系列针对运输车辆的交通限行政策，包括道路路段、运输日期等的限定，会增长物流运输成本，延长物流日期，下降物流效率。当前这些配送车的道路交通限定比以往要严格，只有少量车还能24小时开通，大多数车都是有条件开通运输线路。比对其它市区菜篮子工程配送车，在数量上和道路运输的支持政策上，宁波还有较大差距。
而对凉链的理念，宁波的很多企业还处于凉藏（凉冻）库等片段的节点阶段，尚未形成一个系统化的概念。团队承担人介绍，其实凉链物流，强调的是“链”。这个“链条”的每一个关键，每一个时点都不容许断掉。只要有一个“时点”的“断裂”，整个“凉链”就变得没有任何意义。一些商超、农贸市场等需方市场，在各关键即使在某种程度上接授了温控的概念，但在操作上大多是相对独立的行为，并没有表现出强烈的全程凉链需求，品格需求相对弱。
别的，团队发现，当前，宁波农超对接中凉链物流共同配送程度还不高。像三江等大型超市自建配送中心实现部分货品的集收罗配外，凉链物流许多关键尤其是批发市场商户的营销物流配送仍以“自我取货、自我配送”为主，与其合作的第三方凉链物流企业范围偏小，多为零星的专线，尚未形成高效低成本的物流网络。因为生鲜凉链载具的物流标准化未形成，在提供链前端，提供商的物流配归还处于小而散的状况，实现提供商对不同超市、批发市场等凉链需求主体的市区共同配送难度还较大，造成的物流资源挥霍也极大。
对策：宁波要推进生鲜凉链物流标准化
对此，相关人士也给出宁波农超对接凉链物流配送的三点对策提议。起首是思量到企业经营实际情况，制订灵敏的绿通车管理机制。提议凉链配送车辆产权可挂靠在配送企业，二级管理权可归菜篮子工程公司，保证车辆24小时不限行。
而市区生鲜品配送作为民生工程，应得当铺开对这些市区配送车辆的交通限行，并给予相关的交通政策支持。好比，超市凉链配送车辆可全天候利用公交车道，超市周边可短暂靠路边停车卸货，针对生鲜商品的配送车辆，配送途中如遇小的交通事件等突发事件，提议处置事件过程中可让配送货色先行，后处置事件，开始追偿等。
最后，推进生鲜凉链物流标准化工作，尽快实现运输车辆标准化、运具标准化。整合需求，实现多家企业对生鲜品从临盆基地的集中采购，尽可能减小提供链的中心关键，能够使生鲜品的流畅成本大幅下降。