前不久，有网友发帖称，有快件在北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到，去该站点后发现，有几万件积压快件。白银代收货款

△圆通北京花园桥站点关门
不但是北京，上海、青岛等地也有网友反应，申通、圆通等快递公司相继出现快件严重积压造成爆仓、拖欠员工薪资、甚至站点封闭等情况。海北代收货款来自全国各地的网友参与了一场关于快递倒闭潮的大探讨。
积压快件正在处置傍边
国家邮政局市场监督司2月15日发出通告，要求各级邮政管理单位要加大督导检察力度，敦促辖区内快递企业尽快全面恢复活产运营，严防出现快件大量积压、网点封闭等情况。
北京市邮政管理局2月17日在网站挂出传达，已约谈圆通总部承担人。同时，该局将在全市范畴内展开法律检察，敦促企业严格根据答应的日期和质量做好快递服务。
在上海，记者走访了圆通、申通、中通、韵达等4家快递公司得到最新信息，当前几家公司上海网点的快递员到岗率已超95%，全部积压件将在本周内全数处置完毕。

去年以来 快递频频“停摆”
其实，快递“停摆”事件并不但是出现在节后——
2016年6月，西安中通快递纺织城配送网点快递员停工，上万件快件滞留配送点;
2016年10月，韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件，造成5万个包裹推迟配送;
2016年末，圆通速递宝鸡分公司网点产生“停工事件”;
2017年2月13日，申通上海卢湾公司因经营不善被合并到相近网点。
一方面，人们的生活越来越依赖于快递，但另一方面，作为有着200多万从业者的快递行业，频频出现配送滞留、网点停工，背后的症结何在?
低成本快递服务推进了中国“电商繁荣”
去年中国的网购市场范围超越5万亿元，物流需求持续增长。趁着这股东风，去年中通快递在美国纽约证券生意业务所上市，并成为当年纽交所最大范围的初次公开募股（IPO）之一。投资者对快递企业的高估值，是创建在快递小哥在大街小巷里辛劳穿梭的基础上的。
作为典范的劳动密集型服务业，快递行业直接吸纳就业超百万人，间接动员就业超万万人。快递产业链中重要组成部分就是快递小哥。一个人，一台车，就撑起了物流关键中最艰难的“最后一公里”。
然而，有数据统计，大多数快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上。劳顿并不一定可以换来抱负的收入，2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，大多数快递员月薪在2001元-6000元之间。

这种低成本的模式，甚至让亚马逊等国外的电商巨擘都倾慕妒忌恨。
电商繁荣不可靠便宜快递持续
然而，支持电商繁荣的便宜快递并不可能一直持续下去。在过去十多年里助推中国经济高速发展的人口盈余正在渐渐消散，劳动力成本持续上涨，在东部不少地区的工厂里已经出现“用工荒”。在这种情况下，完成由劳动密集型的产业结构向资金和技术密集型产业转型已经是全社会的共识，而快递业显然也需要适应这一潮流才气维持长期的竞争力。
中国劳动力不会一直便宜，快递小哥们并非免费派送礼物的圣诞老人，而有着现实的生活和发展的需求。所以以克扣配送员福利带来的快递业和电商繁荣很难长期，以往模式带来的快递网络扩张只是外表和临时的，那些完全依赖于低价劳动力人海战术开始派送的快递企业好日子很快就会到头，未来这个行业的增涨更依赖于提高效率，好比靠大数据和地图技术选择更优的派送路线等方法来得到增涨。

打造共赢的产业链 才气提供优质服务
从行业人力构成的角度看，各方要协力打造共赢的产业链，不可让企业只是创建在靠盘剥劳动力带来的代价战上，由于这种竞争最后侵害的仍是消费者利益和社会利益。
无需否认的是，当前快递业中人员培训系统不健全、人才提供不够、人员素质不高、底层劳动强度大等问题依然突出，但这非但不是企业克扣快递小哥的来由，反而应该成为公司善待快递小哥，提高其报酬、劳保以及福利，并加能人员和技术的培训的动因。这些措施即使可能短期增长企业和用户的成本，但从长久来看，无疑更有利于打造一支安稳的、专业化的快递步队。

快递业需升级转型 服务理念要跟上
近期来，快递公司先后上市，但快递服务的质量却没能同步提高，快递行业丢件漏件、蛮横分拣、信息泄漏、冒领私拆等问题屡见报端。此番批量快件积压，看似是快递网点中每年都有的运营起伏，但背后折射的却是消费诉求。节庆时段快递需求最为兴旺，这也是磨练快递行业最要害的时代。快递这个主要依赖人力的快递行业，假如再不提高自己管理水平与技术含量，低质和低效的企业必将会被市场裁减。
国家邮政局公布的《快递业发展“十三五”规划》中，提出到2020年基础建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务系统，形成盖覆全国、联通世界的服务网络。为实现这一目标，快递业需要积极升级转型，走出寄托低人力成本的“代价红海”，以越发健康的业务结构来满意电商和消费者持续增涨的需求。