近来在各地调研时发现，随着投资范围持续扩大，智慧物流产业集群效应显见，已成为物流业转型发展的新动能。白山代收货款智慧物流的蓝图才方才打开，以互联网、大数据、云计算为基础的技术创新，将在未来十年对物盛行业发生深刻影响。哈尔滨代收货款
“人找货”变成“货找人”
浙江义乌某快递公司的分派中心，在一个2000平方米的平台上，700多个橙色机器人正井井有条地分拣着包裹，并正确地将货品归置到停放点。
承担人介绍，这一全自动分拣体系已在义乌、天津、临沂三地启用，主要针对分量在5千克以下的小件包裹，其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件，扫码、称重、分拣能力“三合一”，且能24小时不间断分拣。
走进安徽某物流公司的立体堆栈，只管货品收支忙碌，却见不到传统堆栈里“人拉肩扛”的热闹场景：经过验收的产品由高臂叉车转移到8米高的高位货架上，通过电子标签分派体系开始分派，员工接着根据门店订单用电子标签体系开始拣货。
作为中枢神经，服务器准确调控着产品从入库、分派、拣货到配送的全关键。
当前，越来越多的堆栈开始采取大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式，把“人找货”变成“货找人”，不光提高了作业效率，还减小了人工投入，提高了一线人员的工作效率和工作难度。
交通部科学研究院、菜鸟网络今年3月联和公布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，2016年中国智慧物流指数整年均值为40.9（满值100），处于快速发展阶段。
其中，物流业务数据化程度相对较好;数据基础设施还处于起步阶段;物流协夹杂处于高速发展中期，基础协同相对成熟，末端协同仍需加强。
产业集群效应显见
近几年，中国的智慧物流投资总体范围持续扩大，物盛行业基础信息化建设已进入一个相对安稳的状况。软硬件投入已成为企业提高自己核心竞争力的重要手段。此背景下，技术及本钱双轮驱动，智慧物流产业集群正在显见。
当前，各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。
01.京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的实验之中;
02.菜鸟物流则建立了“E.T.物流实行室”，研发仓内智能搬运机器人、分派机器人;
03.顺丰推出了“数据灯塔”，让整个物流过程变得数字化、可视化;
04.苏宁物流则积极开发全自动仓储体系，充分利用仓储信息，优化订单管理。
别的，一些物流企业开始摸索本钱运作，产业迎来整合。物流黑白资金密集型行业，发展初期的注意力大多集中在劫掠市场上，疏于对技术、设施等方面的投资。但从2016年起，一些社会化物流企业开始摸索本钱运作并接二连三上市，“运输公司”性质的物流企业渐渐被整合。
与此同时，产业集群效应开始显见。
01.海尔集团日日顺联和平台企业及品牌企业，共同创建了智慧物流生态圈;
02.菜鸟网络联和“三通一达”等快递企业，打造中国智能物流骨干网，形成一套开放的社会化仓储设施网络;
03.在贵阳经济技术开发区，占地1300余亩的“数字物流产业树模基地”，丰厚完善了以“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生业态，并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。
北上认为：当前各物流企业之间协同发展的空间还能够提高。所谓的智慧物流，不但有新技术，还有开放与分享的态度，所以整个物盛行业协同发展非常要害。
2016年，中国社会物流总费用与国民临盆总值（GDP）的比率为14.9%，比上年下落1.1个百分点。近几年社会物流总费用占GDP比率持续下落，与智慧物流发展密不可分，不过这一数据与泰西发达国家仍有差距。
在此背景下，智慧物流为行业提供了降本增效的处理方案，同时也成为物流业发掘发展潜力的最佳方向。