六一儿童节此日，国内一家快递公司与阿里旗下大数据物流协同平台闹翻了。抚顺代收货款
先是菜鸟网络公布信息，6月1日临晨，丰巢封闭了自提柜的数据信息回传，6月1日正午，顺丰又封闭了整个taobao平台物流信息的回传。本溪代收货款
随后顺丰则表示，此事是菜鸟以数据安全为由停止丰巢数据接口，进而激发了顺丰制止与菜鸟的数据对接。
只管两家企业各不相谋，但许多人可能还不晓得，菜鸟和丰巢的股东，其实还有不少交集。
在菜鸟网络首创时，包括顺丰、圆通、中通、韵达、申通在内的几家国内民营快递公司巨擘就都是初始股东，几家各出资5000万元，分别占股1%。
2015年建立的丰巢科技，则是顺丰联和申通、韵达、中通、普洛斯四家公司共同投资建立的，主要通过智能快递柜，为快递公司、电商物流提供平台化的快递收寄，抢占快递配送最后一公里。
只管本钱上有着千丝万缕的联系，业务上却依然争得不可开交，背后是中国快递业发作式增涨到今天，各个参与方在思维方法和发展模式上出现的分比方。
当“通晓系”的快递加盟商们还在为争取一个电商包裹拼得不共戴天的时间，顺丰却早已实验在仓储、提供链等综合物流服务领域的布局。
而经过了为争取市场份额仍在持续的代价战，以及快递巨擘们纷纷通过借壳方法登岸本钱市场的快递元年，新快递物流时代的转型摸索，也将影响未来物盛行业、企业提供链，以致零售行业的格局。
电商催大通晓系
没有人会否认，中国快递业的崛起，与发作式增涨的电商行业紧密相关。
从2006年开始，以taobao为代表的电商平台发生的快递量，大幅超越传统的包裹递送业务，这为以“三通一达”（主要指圆通、中通、韵达、申通）为首的国内快递企业带来了不少新的买卖。
2006年5月，圆通速递董事长喻渭蛟就与taobao签下一纸合作和谈，正式成为taobao电子商务的配送服务商。当时，圆通也是taobao选中的第一家民营快递企业，在那之前，为taobao开始递送服务的一直是中国邮政EMS。
那一年，圆通建立才刚满六年，主要业务集中在国内快件的递送上。从那今后，taobao渐渐成为圆通最重要的大客户。去年，圆通以30.32亿件的业务量拿下了行业冠军，其中有六七成绩是taobao件。
当然，圆通只是受益于电商市场发作的通晓系快递企业的缩影，深度绑定电商递送，也使“三通一达”的快件量得到了快速的增涨，持续挤压快递“老迈”EMS的市场份额。
不过，多位为taobao开始递送服务的民营快递企业高层也对第一财经记者坦陈，因为越来越多的快递公司参加到为taobao递送的行列，递送代价也被压得越来越低。
长期以来，快递公司为taobao递送的代价主要是与卖家零丁约定，买家在支付商品时所支付的快递费，许多并不是完全归快递公司，而是要与卖家分成，这就意味着，假如递送平凡的商务快件是6块钱，为电商递送的包裹可能只能拿到4块钱或者更少。
加盟制的游戏规则
那么，既然电商快递递送基础不赢利，之所以还有那么多企业宁愿打工？这与通晓系快递企业的红利模式不无关系。
申通、圆通、中通、韵达被称为快递圈的“三通一达”，通过深度绑定电商递送，这几家企业已经占有了国内快递市场超越大半领土，BOSS都是浙江人，并且都来自同一个地方——桐庐。
因为拥有相同的地区文化特性，“桐庐帮”的快递企业也创建起类似的游戏规则，在这些企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入泉源，加盟商每收一单快件，就要向总部缴纳一块钱或更多的运单费。
这样加盟商的数量越大，递送量越大，总部营销的运单就越多，得到的收入也就越多。别的，各地网点假如需要总部投建的转运中心开始中转分派，还会缴纳一定的中转分派费用。采取加盟模式的“三通一达”收入主要为面单费、干线运输费和派费。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和代价承担的一方。他们要自行支付车辆，招聘员工或者将部属的站点分包。所以，我们消费者平常看到的快递代价啊，并不是由总部制订，而是各个地方加盟网点自行确定的。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有的赚，承包商也能够再跟顾客讨价还价，这里讲的顾客，也包括taobao等电商卖家。
因为总部的红利主要寄托加盟商的运单的增涨，这其实也助长了其对加盟商低价策略的支持。而这种低价策略带来的低利润率，又造成扩大基础设施无力，从而形成恶性循环。
而对于加盟商来讲，为什么同意“便宜”递送电商件，主要仍是看中了taobao等电商平台巨大的生意业务量，这对一些小地方的网点维持生存来讲很重要，假如可以保证一天300票的量，就能够维持一天的开销了。
因为行业竞争程度加剧，通晓系在2013~2016年的单件收入整体都在呈下落趋势。而记者咨询“三通一达”多位管理层，许多都认为今年的代价战和市场份额之争仍会继续。
顺丰的另类考量
而对于电商递送市场，顺丰彷佛一开始就没有抓住“盈余”，当前在阿里平台上，顺丰得到的单量也不够自己业务的两成。
之所以顺丰没有像通晓系一样对电商递送件趋附者众？这同样与顺丰的红利模式有关。
与通晓系不同，顺丰快递采取的是直营模式，全国各地的分子公司由总部统一管理，各项成本上就比通晓系高出不少，这从顺丰快件的递送代价高出通晓系不少也可见一斑。
顺丰上市前通告披露的质料就透露，2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元、22.54元，远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。
而这样的客单价也决议了，顺丰要去争抢代价更低、拼杀更猛烈的电商件，并不是一笔划算的买卖。
当然，顺丰并不是完全不关注电商递送市场这块蛋糕。早在2014年，公司就曾推出了不少针对电商的快件递送商品，好比“顺丰小盒”，假如货品体积在1200cm3之内、分量在200g之内，就能够享受“同城8元、跨省价12元”的优惠价，递送代价比顺丰的平凡快递下降了约30%。
不过，当时承担顺丰电商物流事业部的管理层就告诉记者，纵然部分商品的代价相比顺丰的平凡快件代价有所优惠，但其实比在电商递送市场占有大头的通晓系代价要高，顺丰并不想以代价战的方法参与电商递送市场的竞争，而是试探不同细分市场的客户需求。
在当前国内的电商递送市场，“三通一达”占有了将近80%的市场份额，剩下的20%由顺丰、EMS等其它快递公司分隔，不过顺丰为电商客户递送的依然主要集中在中高端领域，包括3C商品、时装、珠宝等高代价物品，以及水果、生鲜等需要凉链运输的商品。
在被问到电商市场是否对顺丰来讲仍是一个很要害的市场时，公司高管曾在多个场合表示，公司并不会评判一个市场对顺丰来讲是否是重要的，只会评判这一类客户对顺丰来讲是否重要。顺丰认为，未来十年，快递服务将由单一的包裹递送，转型为一体化的综合物流服务，这也是许多客户提出的实际需求。
据记者了解，在顺丰内部，几年前就接二连三设立了电子商务、提供链等好几个事业部，并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食物医药服务、金融保险服务、世界电商服务等更多综合服务，希望为客户打造一站式的综合物流处理方案。
在顺丰的掌舵人王卫看来，顺丰做上述的许多业务即使没有什么经验，但却是现在必需做的，由于一些大的集团客户的需求已经产生了改变，它们希望把自己全部的物流服务都外包给一家物流公司，打通整个提供链。“世界四大快递巨擘今天的组织架构和贸易模式，就能够作为顺丰未来中长久发展的参考，国内当前那种疏散招商，大宗物流给一个提供商，快递给一个提供商，仓储、电商配送等又给一个提供商的操作模式，在不久的未来就可能会有所调整，所以，现在就必需投入资源去做好。”
通晓系的跟进
近来几年，顺丰已经不是唯一这么想的快递企业了，去年接二连三实现上市的通晓系快递公司也开始意识到了这一点。
在圆通登岸A股的当天，圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟就对记者表示，上市之后，公司将丰厚商品结构、完善产业布局，将圆通打造为可以与泰西行业巨擘比肩的综合物流提供商和提供链集成商。
随后，中通快递在纳斯达克敲钟时，其创建人、董事长赖梅松也表示，上市并不是中通快递的最终目标，而是成为一家世界一流的综合物流服务商。
“大型快递公司向物流发展是局势所趋，UPS、FEDEX等世界快递巨擘也都是这样的发展路径。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者，事实上国内几家民营快递企业在各地租用和支付仓储资源的布局从去年就开始了。
这样的变化与成本的上升也不无关系。“民营快递扎堆争相上市，与当前竞争同质化、成本持续上涨、企业的利润率持续下落也有关。”徐勇对记者指出，许多小快递企业已经严重亏损被挤出市场，未来市场需要进一步细分，大型快递企业向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向本性化转型，重要的是绝对要形成差别化，找准定位。
外洋新沙场
另一个不可轻忽的趋势是，几年前高速增涨的电商行业，现在已经显见增速的显著下滑，自2014年53%的增速后逐年下落，2014、2015年分别为33%和29%，这无疑也将影响国内快递业务量的增涨。
2017年的快递行业一季度数据就显示，一季度快递业务量增速为31.5%，3月只有28.1%，比对2016年一季度的同比增速56.4%，快递行业彷佛也进入了降速时代。
不过，随着跨境电商的火热，各家快递企业又瞄准了外洋的新沙场。统计数据显示，2016年中国的世界快递业务量完成6.2亿件，同比增涨44.9％。
就在方才过去的端午节假期，圆通速递的主要管理层和来自全国的数百名加盟商就集合在了浙江义乌，参与“2017新快递物流发展大会”的公司内部探讨。
与此前的公司年会不同的是，此次会议还约请了来自多个国家的快递公司代表参加，由于圆通速递启动的“世界包裹联盟”正式启动，这也是唯一一个由国内物流快递企业启动的世界化物流快递联盟平台。
圆通速递总裁助理胡瑞琦对记者透露，首批联盟成员来自世界25个国家和地区，共50家网络参加联盟，主要是在各国所属行业领域内位居前沿的快递及产业链企业，好比来自土耳其的联盟成员PTSWorldwideExpress，在土耳其世界快递行业中排名居首；来自阿联酋迪拜的UniversalExpressGroup，是阿联酋建立日期最早、范围最大的快递企业；其它知名企业还包括韩国的CJ公司、日本的Seino，中国台湾的速达等。
“世界包裹联盟”能够讲是圆通实验拓展世界快递业务的一种新贸易模式，此前世界范畴内的快递联盟应该只有万国邮联，仍是各国政府参与。”徐勇告诉记者，圆通启动建立这一联盟，是希望整合股源抢占更多世界快递市场的份额，此前，超越万亿的跨境电商市场，主要由中国邮政的“世界小包”在承载递送，市场份额超越80%。
喻渭蛟也告诉记者，当前中国的快递业发展有两种模式，一种是直营，一种是直营加加盟，圆通希望将后一模式复制到世界的拓展中去，不过也要有所创新，好比在国外核心地区会是圆通本身的公司和团队来运营，联盟内则要实现信息统一，服务标准统一，之后是品牌形象统一。
据记者了解，此前，包括圆通在内的民营快递企业们，并没有把太多的精神投入到搭建外洋网络上。但现在，圆通却建立了世界业务事业部，并收购了香港联交所主板上市公司先达世界物流控股有限公司（下称“先达世界”），加速世界市场的布局。
“入股先达世界是圆通正式启动世界化布局，我们计划用一年的日期开始融合，”喻渭蛟对记者透露，走向世界化要具备两个核心条件，一是人才，二是充足多的网络支持，不管是投资先达世界仍是启动世界包裹联盟，都是为了更快实现这两个条件。
徐勇也对记者指出，通晓系的快递企业布局跨境电商递送主要是从去年开始，但因为网络和品牌知名度客户认知度都不高，当前就整个业务量的占最近讲仍是眇乎小哉的，“当前国与国之间的快件主要被UPS、FEDEX等世界快递巨擘把持，每个国家又都有当地的快递企业，国内快递公司要想抢占世界市场，需要永劫间的培养，预计前十年都会是烧钱阶段。”
与圆通不同，已经在包括美国在内的一些国家创建转运中心和外洋仓的顺丰，近来选择与巨擘合股拓展世界市场。公司宣布与UPS各投资500万美元建立合股企业举世速运控股有限公司，主营世界快运业务。
除了顺丰与圆通，申通近来也与波兰邮政签署“一带一起”跨境合作和谈，将在波兰创建东欧地区物流转运中心和多个外洋仓；中公例与河南省机场集团签署战略合作和谈，共同打造航空快递集散分派中心，布局世界快件、跨境电商市场。
“当前，中国仍是增涨最快的快递市场，但跨境电商的增速也不可轻忽，并且即使从量上看还无法与国内相比，但从每单的毛利率看，世界递送的利润比代价战猛烈的国内快递要高得多。”“三通一达”其中一家快递企业的管理层对记者指出，在世界快递巨擘与邮政世界小包数倍的价差之间，还有性价比更优的巨大需求空间，这正是民营快递希望分羹的市场。