京东集团首席实行官刘强东近期摆出了耐人寻味的姿态。厦门邮局代收货款
对节后快递业出现的少数网点瘫痪、派件时效变慢情况提出批评，称“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商外表‘繁荣’该制止了！”。宁德邮局代收货款

京东物流貌似给了刘强东批评第三方物流的些许底气，但京东物流只能在京东关闭的系统中维持时效和服务，不够以完全撑起京东的电贸易务，其有靠近一半的订单需要依赖第三方快递。假如第三方物流“制止了”，京东将面临商家退出、代价上涨和生意业务量萎缩等问题。
并且，京东直营物流占整个电商物流比例还比较小，京东假如要持续增涨，不可能走开第三方物流。现在的京东也开放了其物流系统，京东直营快递正在与第三方快递竞争。
实际上，就在今年2月，京东携手中国物流与采购联和会公布的《2016年电商物流运行分析和2017年预测报告》，对包括第三方物流在内的整个电商物盛行业极为确定，表示“以电商物流为代表的新兴经济亮点纷呈、快速发展”。
看待社会化物流或第三方物流，刘强东和京东两种不同的姿态“强行同框”，让人感觉难堪。
自建物流撑不起京东商城
春节后京东商城的物流配送效果真相怎样呢？
记者2月10日在非京东自营的商家下单，结果客户端显示发货之后，两天日期内都无法盘问到该运单号的物流信息，从上海到杭州市区的订单，4天日期才最终送达记者手中，而承担配送的，正是被刘强东怒批“克扣快递员福利”的第三方快递。
只管京东物流的时效和服务被认为是京东在电商竞争中的利器，京东也一直希望寄托自建物流成为下一个亚马逊，克服竞争对手。但即即是京东商城自己，也无法解脱对第三方快递的依赖。
根据京东商城2016年第三季度财报，京东自营与平台上第三方商家生意业务总额分别为613亿元与497亿元，因为第三方商家主要由第三方快递配送，意味着京东商城近45%的生意业务额主要依赖圆通、中通、申通品级三方快递公司配送。
据京东方面介绍，面对大中型商家，京东能够通过提供仓配一体化的提供链服务，实现就近发货，减小货品的搬运次数和搬运距离，提高配送时效和服务质量。
但对于绝大数中小商家而言，单点发全国仍然是主要的物流模式。针对这部分商家，京东也在自营物流之外设立京东快递，为不入京东分仓的商家提供跨地区的全国快递服务。
一家体育用品商家承担人王经理告诉记者，他们在京东商城上的店肆分京东自营区和经销商渠道，所以发货会同时用到京东物流和第三方快递两种不同的渠道，两种渠道的订单量，“基础上是一半一半吧。”
另一家陶瓷商家承担人马经理表示，“比例上来看，年末年头的货比很多，此时候有一些优惠，入京东仓会多一些，平常订单少一些，也就没有必须批量入仓，走的都是平凡快递，直接从义乌堆栈或者工厂发货。”
2016年双11前，京东传播鼓吹拿出5亿对商家的仓储配送服务开始补助，与京东物流合作的全部平台商家均能享受到物流服务费减免。
王经理表示，店肆在京东自营区的订单走京东物流，需要在全国各地准时间把货运到京东仓，然后用户下单就能够就近发货，平常情况第二天能送到。
马经理告诉记者，他们瓷器货色在北京、广州、成都等地都有入京东仓，由于减小了搬运次数和距离，损坏率会相对低一点。
可是，非京东自营区的订单就很得不到京东物流的“加持”了。“我们一半的订单仍是在义乌发货，假如是货到付款，只能走平凡的京东快递，速度没什么优势，江浙沪外基础上是2～3天到货。”王经理讲。
相比之下，假如用户选择线左右单，王经理更偏向于其它快递公司，“体育用品是重货，根据平凡快递7毛钱一公斤计算，差不多一件货要14块多，加上4块钱面单费，一件货运费就是18块起步，假如是京东快递，费用会高一大截。”
一家京东第三方零食旗舰店物流承担人告诉记者，他们旗舰店用的是京东快递，但由于都是从自己的堆栈发货，所以速度和四通一达差不多。
该承担人告诉记者，与仓配一体化的落地配物流模式相比，京东快递因为缺乏全国中转节点，一旦产品跨区，京东落地配模式就很难实现。这也造成京东商城上的中小商家更同意选择顺丰、圆通品级三方快递。
物流成本高企，京东解脱不了对第三方快递的依赖
数据显示，2015年天猫双11完成912亿生意业务额、4.67亿个快递包裹，相比之下，京东商城只提及当日10小时完成了1000万单，根据双11的下单节奏，京东双11全天单量大约在2000万单上下。
而在2016年双11当天，天猫平台上发生6.57亿个快递订单，京东没有公布具体数据。
从中不难看出，在国内的电商中，京东商城所发生的快递单量占比并不高，再加上由京东物流配送的自营平台营销额只有总额的一半上下，京东物流配送的单量就占比更少。
国家邮政局智库专家杨世忠表示，在电商飞速发展的十多年间，中国快递单费持续下落，确实造成了快递行业的一些乱象，在服务质量、网点经营和人员报酬上边需要从新改革，但也正是快递单费的下落，倒逼行业提高运营效率，下降成本，从而推进了快递行业的快速扩张，也反向助推了电商的增涨。
与之相对应的是，京东通过自建物流的方法提供相对快的时效服务，但也带来奋发的成本，以至物流成为京东最重的包袱，加剧了京东的亏损。刘强东曾表示，假如把仓储和客服算上去，京东70%的员工都在从事务流业务，而配送就占到50%。
京东财报显示，在美国管帐标准（GAAP）统计下，京东集团2016年第三季度的净亏损超越8亿元人民币，同比扩大51%。而在2015年整年，京东物流账面亏损高达94亿元。
为此，京东不得不接二连三地提高物流收费，以减小亏损。2月4日，京东官方公布通告，宣布调整北京、上海、广州等13个市区的运费标准，这已是京东运费近三个月来的第三次调整，前两次分别是2016年12月初和今年春节前夕。
压力之下，京东物流系统做出了向社会开放的变化，要从关闭系统中走出来，直接与第三方快递争取业务。
但快递物流咨询网首席顾问徐勇对京东物流与第三方快递竞争表示了质疑：京东配送员已经是满负荷，很难满意第三方业务需求；京东物流根据B2C模式设计，集散中心、转运中心系统都需要改变。
相比京东物流从关闭系统走向开放，本来就基于开放平台的菜鸟网络，一直在尽力建设社会化仓配网络，截至当前其仓配网络已经盖覆全国250个市区，当日达和次日达也分别盖覆全国32个和122个市区。
猎取了全国70%快递单量的菜鸟网络，范围体量本来就大于京东的关闭物流系统，现在在时效服务商也正在冲击着京东物流。近来，天猫就悄悄上线了一项新能力——在搜刮产品关键字后，筛选择项中新增“当日/次日达”服务供消费者选择。消费者在网购时，能够遴选那些送得更快更定时的产品来下单。而这项优质物流服务正是由菜鸟联盟提供的。
事实上，在京东物流宣布向社会开放3个月后，京东物流的业务范畴仍然没有显著扩大，京东对第三方快递的依赖，还将继续下去。