资深互联网分析师陈大伟认为，此次调整有两层意义，起首标记着在网约车新政的重压下，滴滴正在断臂求生;其次阐明滴滴正在追求尽快红利，通过探求新的业务增涨点来得到本钱承认。铜陵邮局代收货款
新架构下红利目标更急迫
滴滴公关部向猫耳Tech表示，此次架构调整是为了更好地支持战略落地，聚焦资源协同发力，所以升级了公司的组织阵形。宣城邮局代收货款
在程维的邮件中透露，快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。品格出行事业群下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。原巴士事业部则整合至新建立的智慧交通FT团队，由章文嵩承担。
陈大伟认为，继北京、上海、广州的网约车新政落地后，合肥、武汉、长沙等市区网约车新规也相继落地，这意味着网约车平台具备运营资质的司机和车辆将大幅减小，通过该业务红利已经变得遥不可及。所以在调整中能够看到本来快车、优步等一线单位这次被整合。陈大伟断言，此次调整后未来的快车、优步等业务线很可能被边缘化。未来代驾、专车、豪华车等业务线组成的品格出行事业部将是2017年滴滴的核心单位，而且担负了红利的重任。
此前曾有媒体报道称，滴滴内部人士认可了受网约车政策影响，当前滴滴快车、专车的单量有所下落。滴滴官方提供的数据是，该平台在上海的41万名司机中，仅有不够3%具有上海本地户籍。据不完全统计，滴滴司机车队中，在网约车新政后司机流动率高达30%。据了解，滴滴曾在11月10日开始过一次人事调整，其中多个调整涉及快车业务单位，多名快车事业部承担人被调离。
当时滴滴方面对这些听说予以否认，不过猫耳Tech经过量量调查后发现，滴滴在快车、优步等业务线开始了大幅的人员讲缩减，而专车、代驾等业务线的人员编制则相对安稳，该信息某种程度上佐证了分析师陈大伟的果断。
还有不愿签字的业内子士认为，网约车新政下，滴滴在本钱市场的估值曾下滑40%以上，这阐明网约车行业已经完成高速的蛮横成长时代。怎样提高运营效率，优化财务支出将是2017年各大网约车平台最重要的磨练，而滴滴的此次调整也是由此而来。该人士果断，网约车新政下，快车、优步等业务线已经无法为滴滴尽快实现红利做出太大贡献，面向企业市场的专车、豪华车以及面对细分市场的代驾业务有可能成为滴滴新的获利点。
架构调整后将面对哪些挑战?
事实上，只管滴滴当前把持了网约车市场的大多数份额，但随着网约车新政的渐渐落实，这一市场依然存在巨大变数。猫耳Tech综合各方观点后发现，滴滴希望通过架构调整来主攻B2C和定制化市场来得到新增涨点的愿望完美，但仍面临巨大挑战。
在高端市场中，建立1年的国有背景企业首汽约车已经占有了相当比例的市场份额。在滴滴背后，还有追赶者神州专车与易到专车的身影。在定制化业务上，滴滴曾经高调推出的巴士业务也在上线仅仅半年后制止运营。
哲辉本钱一位不愿签字的人士认为，这些都阐明滴滴当前击败了对手，但没有将对手打下擂台，这给对方留下了还击的机会。而滴滴巴士的失败也阐明这家公司探求新红利点的做法当前还没有被正面具备可行性。
该人士认为，2017年对于滴滴而言，依然是“多事之秋”，不过幸亏当前这家公司手上依然有数十亿美元的现金储蓄。