为加快脱碳进程，马士基集团（A.P. Moller Maersk）近来宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶，向客户提供更多碳中和商品，并为燃料提供商提供鼓励，以扩大新型燃料的临盆。芜湖代收货款这比此前计划在2030年实现该目标提前了7年。淮南代收货款该集团表示，未来全部自有新建船舶都将利用双燃料技术，可以实现碳中和运营或采取标准的极低硫燃油（VLSFO）运营。
　　马士基称，无论因此甲醇为燃料的支线集装箱船舶，仍是在未来的新船上安置双燃料发动机，都是其船队更新计划的一部分。该措施对本钱支出的影响将是可控的，并包含在当前业绩预期之中。
　航运业在未来实现碳中和需要多个行业的合作伙伴持续创新、开始测试、实现协作。马士基表示将继续摸索多种碳中和燃料路子。甲醇（e-甲醇和生物甲醇）、醇木质素混淆物和氨仍然是未来燃料的选择。