8月19日，马士基集团公布的2014年第二季度财报显示，报告期内集团红利23亿美元（去年同期为8.56亿美元）。邢台ems代收货款其中，马士基航运红利5.47亿美元。保定ems代收货款马士基将整年红利预期从40亿美元调升至45亿美元。张家口ems代收货款
　　对于持续红利的航运业务，马士基称，只管每FFE（40英尺集装箱）的总营收下降了2.7%，但因为单箱成本节省了4.4%，且燃油效率提高，货量增涨6.6%至239.6万FFE，所以总体业绩增涨，去年同期红利为4.39亿美元。承德ems代收货款
　　近期来，马士基航运成本节省方面在业界较为领先，自2012年第四季度起，其息税前利润相比业界同行高出近5%。
　　不过，业内普遍认为，集装箱运力过剩可能仍会造成运价下降。2014年，世界海运集装箱的需求估计增涨4%-5%。马士基航运表示，希望能够实现与市场同水平增涨。
　　从当前国内已经公布半年报的航运公司来看，中外运航运和东方外洋世界宣布，分别实现1001万美元和1.81亿美元的红利。其中，中外运航运同比大增521.1%。不过，中外运航运集团表示，世界航运市场整体仍处于缓速复苏阶段。因为前期运力批量投放的累积效应，供需失衡的局面在短期内难有实际性改进，航运市场的复苏进程仍存在不确定性。东方外洋也表示，收入主要靠货量增涨的支持，对未来的集运市场并不乐观，主要担忧运力过剩问题。
　　除集装箱市场外，最近，波罗的海干散货指数（BDI）也持续上升，8月份已经重回千点，预示着世界经济活跃度或有所回升。
泉源：中国经济网
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