电商盈余不容小觑，相关企业在其助推下纷纷实现高速增涨。梧州邮局代收货款积极转型的联和包裹、正在跨界的亚马逊于最近公布2019年四序度财报，用一个个数据证明了电商的威力。贺州邮局代收货款
　　联和包裹：品尝电商长处 亚马逊成最大客户
　　2020年1月30日，世界快递巨擘联和包裹公布了2019财年四序度业绩，业务量增涨8%，超越预期，达到创记录的16亿件；合并收入增长3.6%，达206亿美元（1美元约合人民币7元）；业务利润增涨7.5%。每股摊薄收益0.12美元，调整后每股摊薄收益同比增涨8.8%至2.11美元。其美国国内业务增势强劲，出口业务量有所下滑。2019财年整年合并收入增涨至740亿美元，整年每股摊薄收益为5.11美元；本钱支出64亿美元，主要用于网络建设。
　　四序度，受国内航空件拉升，联和包裹日均业务量同比增长7.5%，超越2660万件；次日达航空件业务量增涨26%。实际上，2019年11月底开始持续到12月底的购物旺季曾拉升联和包裹的日均业务量超3000万件，而平常日均2000万件。公司投入几十亿美元，用于设施处置能力提高和航空机队及人力建设，应对业务增涨。
　　联和包裹董事长兼首席实行官Abney表示，四序度美国国内业务收入增涨6.5%，为134亿美元。这得益于几个重大的转型方案，如提高自动化能力，增强机队建设等，尤其是针对零售和电子商务的转型让联和包裹尝到了长处。2020年，联和包裹将积极顺应市场改变，加强网络建设，提供新的处理方案抓住战略增涨机会。Abney称，公司将加强中小企业客户服务，夯实周末服务，提高竞争力。
　　财报显示，受美国商业政策不确定性的影响，其出口业务量稍有下滑，但利润增涨2.3%，为8亿美元。通过成本管控，受中小企业客户业务增涨影响，提供链和货运业务收入下落但业务利润增长16%，至2.6亿美元。尤其是其物流业务及医药子公司Marken利润实现两位数增涨，某种程度上抵消了货代收入下落10%的不良影响。
　　联和包裹次日达航空件业务量日均增涨26%，收入增涨10%；延期航空件业务量增涨16%，收入增涨超10%；地面运输业务量增涨6.3%，收入增涨5.3%。联和包裹首席财务官Newman展望，受快递提速和新服务的推出及新客户增长的影响，2020年联和包裹美国国内业务收入将增涨4%~7%。
　　还值得一提的是，联和包裹依附壮大的竞争力，调整业务结构增长次日达派送，使得亚马逊的业务量大增，约占联和包裹整年合并收入的11.6%，约86亿美元。当前，亚马逊已成为联和包裹最大的客户。
　　亚马逊：高投入仍持续 时效带来新客户
　亚马逊近来公布的2019年四序度业绩显示，其运输成本攀升至128亿美元，虽略低于预期，但比上一年同期暴增43%，主要用于支付车辆和堆栈设置。不过其四序度的净营销额则高于预期，同比增涨21%，达874亿美元。
　　2019财年整年，亚马逊净营销额增涨20%，达2805亿美元，排除汇率影响，同比增涨22%。整年运输成本高达379亿美元，约为联和包裹整年收入的一半。
　　从2019年二季度开始，亚马逊提供一日达服务，其运输成本就从二季度的81亿美元，增长到三季度的96亿美元和四序度的128亿美元。
　　为了抚慰投资者感情，亚马逊首席财务官Brian Olsavsky表示，此前公司从纯真的售卖前言商品扩展到全品类时，也经过过成本激增的情况。并且，可预见的未来，一日达服务仍需要提高运输能力、分拣网络和仓储能力，2020年一季度估计还将投入10亿美元，其欧洲和日本的一日达世界服务也需要批量资金投入。
　　“估计2020年下半年成本支出会有所压制，红利安稳。”穆迪分析师Charlie O‘Shea对于379亿美元的运输成本支出表示很冷静，他认为更快速的服务能够保留客户也能够吸取新会员。当前，亚马逊在世界有1.5亿个Prime会员。