在快递这个江湖里，妙手有许多，派系也许多，而有妙手的地方，就会有争斗。张掖ems代收货款进入2019年，中国的快递行业迎来了新的竞争格局，各大快递之间的争取硝烟渐浓。酒泉ems代收货款
最近，申通、韵达、圆通、顺丰几大快递企业都公布了7月快递业务经营数据，透过这几大企业的运营数据，我们来看看那个更猛，同时也看看国内的 快递产业发展情况到底好不好。
7月快递那个最猛？
最近，申通、韵达、圆通、顺丰纷纷公布7月快递业务主要经营数据，主要数据如下表所示：

申通、韵达、圆通、顺丰7月快递业务经营数据表
由以上图表可知，快递收入方面，顺丰以83.43亿元居首，可是其增速却最低；韵达表现堪称惊艳，27.68亿元的收入大幅凌驾申通、圆通，并且增速达到了惊人的218.89%。
业务量方面，韵达依然表现强势，8.79亿票优势显著，并且同比有56.13%的增涨；申通、圆通的业务量也得到了大幅增涨。
即使顺丰在营收方面在这几个企业里头是最猛的年老，可是增速方面却有点萎靡；综合收入增速和业务量来看，韵达猛的像只“小狼狗”。
据《电商报》了解，2017年以来韵达的月业务量增速一直维持在40%以上，2018年业务量增速为49%，位列A股快递服务公司增速第一。在业务量的高速增涨支持下，韵达的快递收入已经长久处于暴增状况，不但仅是7月，2019年3-6月，韵达的快递收入增速分别为153.19%、178.88%、186.8%、201.92%，不但领跑整个快递行业，并且其增速仍然在上升。当前，韵达的市值仅次于顺丰、中通，有望长久位居国内快递业前三甲。
整体来看，各大快递公司的收入、业务量都处于稳步增涨中，阐明行业发展仍然向好。根据国家邮政局公布的《2019年7月中国快递指数报告》，7月快递业务收入估计完成605亿元，同比增25.6%；快递业务量估计完成52.5亿件，同比增28.7%；7月快递业务量、业务收入增速均高于上半年水平，量收增量均创年内新高。
所以，国内快递产业仍然维持了较为良好的增涨状况，而与整体的增速相比，申通、韵达的快递收入增速要高于全国的增速，阐明这两家企业跑在了市场前头；在业务量增速方面，除了顺丰，申通、韵达、圆通也都大幅领先全国增速。
只管行业整体向好，企业在收入和业务量方面都处于正向增涨，可是单票收入的普遍下滑，阐明行业的竞争也在加剧，快递企业之间的代价战仍然在继续。
代价战趋于白热化
中国电商产业的高速发展不但仅让网购成为了最受欢迎的消费方法，也助力中国快递行业在一段日期呈显出“百花齐放”的发展状况。现在，即使快递市场仍然在扩大，可是早已经不可满意行业群雄并举的增涨需求。正是由于云云，为了抢占市场份额，一场气吞山河的代价战正在快递产业展开。
据《电商报》了解，快递之间最主要的代价战方法就是下降收件价，一家快递出现贬价，其它快递为了留住客户也会开始贬价。这样的代价战之下，各快递公司的单票收入都出现了持续下滑。
由几大快递企业7月的运营数据能够看出，申通、圆通7月的单票收入分别迎来了12.5%、11.96%的大幅下滑，纷纷来到了2.80元区间。并且连一直“傲娇”的顺丰也出现了2.84%的单票收入下滑，并且已经持续多月下滑。
更为惨烈的是，这样的代价战已经持续了好久，以圆通速递为例，其单票收入从今年1月份的3.44元，渐渐下滑到了7月分的2.81元，今年前七个月代价下滑18.3%；并且自2019年以来圆通速递的单票收入同比上年基础维持了11%上下的大幅下滑。

圆通的遭遇并不是个例，其它的企业也都不可幸免。值得一提的是，因为韵达的针对单票收入的统计口径不一样，此处不将其单票收入直接与其它企业比对。
用贬价来调换市场份额，这是当前头部快递企业不谋而合采取的策略，只管这样势必将付出毛利下降的价钱，可是这些快递企业已经“进退维谷”。这是一场斲丧战，那个能撑到最后，那个就能登上“华山之巅”。而在这一场旷日长久的代价战中，不讲胜者为王，的确就是“剩者为王”。
代价战的效果也很显著，当前快递市场的集中度正持续提高，巨擘企业的优势更加显著。数据显示，截至今年二季度，占有快递市场占据率第一的为中通，达到19.9%；接下来是韵达，达到15.5%；排名第三的是占据率13.7%的圆通，申通、顺丰分别占据10.8%、7.3%的占据率。当前，这五家快递公司的市场占据率达到70%，并且还在持续提高之中。
为了猎取市场，这些企业付出了很大的价钱。以排名第一的中通为例，今年上半年其单件收入低至1.63元，险些是同期申通、圆通等快递企业的一半。在这样强力的代价优势下，中通不光市场占据率维持全国第一，并且有较快的增速，但与此同时，中通二季度的毛利润、毛利率都出现了一定程度的下滑。
? 头部几家企业都在“抢”市场，而背面的企业只能眼巴巴的“被抢”。2019年以来，经过三次“嫁娶”的如风达快递再次深陷囵圄，连年亏损之下已经“人去楼空”；国内第一家登岸新三牌的快运企业亚风快运面临诸多诉讼，运营资金短缺等问题曝出已经濒临倒闭；曾被誉为快递行业黑马的全峰快递几经挣扎之后也已经无奈倒闭。
这些企业的逆境，正是中小型企业的写照。值得一提的是，作为快递行业最主要的业务泉源之一，电商产业当前有“自建物流”的趋势，包括京东、苏宁、唯品会等在内的电商平台都在持续完善自己的物流网络，而阿里更是财大气粗，四通一达里只有韵达尚未归入阿里麾下。这样一来，电商平台对快递企业的依赖性开始下降，给快递企业的运营带来了新的挑战。
竞争有良性的一壁，即倒逼行业的健康高效发展；竞争也有残忍的一壁，运营不佳的中小型企业生存机会渐渐被抹杀。这一轮产业洗牌仍然没有完成，扫清市场上的“小鱼小虾”之后，巨擘企业之间的争取即将开始，快递业的“华山论剑”真相那个能称雄，我们拭目以待。
结语
在经过“百花齐放”的发展之后，国内快递市场的发展进入下半场，一场环绕市场份额的争取全面展开，经营不善的企业被裁减的同时，更大、更强的巨擘也在发生。
别的，近期美国联邦快递频频“失误”引起国民的集体恼怒，这种情况的频频产生也鞭挞着中国快递行业亟需加速“走出去”。所以在国内市场整合的同时，世界市场的开辟也是未来发展的要害，这方面中国的快递企业仍然需要努力。