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远大宏略832339天使投资车语

2017-07-04 DZL代收货款中心发布

提示:代收货款,平行进口,电商,代收货款

►导语

车语是一个“车联网社交+电商” App。

2015年年底,远大宏略(新三板上市公司)的创始人贺卫再成立公司,初期计划做一款针对车主的车联网社交软件,功能为位置分享+即时通讯。随后,在合伙人的建议下,加入平行进口车电商版块。

车语的运营模式为:App的电商版块接入合伙人在平行进口车领域的资源,例如国外的采买、在国内的供应链金融等,让用户可以在平台购买海外豪车。而App的社交功能聚集用户,起到为电商导流的作用。

目前,App 2.0版本已上线,处于测试和培养种子用户阶段;电商版块目前正在完善中,预计本月上线,但2016年已在线下和微信朋友圈等线上平台进行了试运营,为车语带来了14万余元的净利润。

模式:车联网社交+电商

贺卫想做一款便于车主之间交流的App,想法源于他对生活中路怒症的观察和体会。

“堵车的时候心情很容易变糟,处在同样境地的车主们需要有互相沟通的渠道,而不是摇下车窗对骂。”尽管人人都用微信,但微信偏向于朋友圈社交,不便于相隔不远的陌生司机们交流。

贺卫想让处在同一堵车时空、同病相怜的车主们彼此连线,做车主专属的“位置分享+即时通讯”App。

他此前所创立的远大宏略主要产品为“电商快递云”,为中小电商和快递公司提供网络对接平台,平台提供了快递、代收货款业务管理、云仓、信息安全、资金服务及平台资源合作等一站式服务,公司于2015年4月挂牌新三板。

远大宏略通过建立一个平台,聚集有相同属性的用户,为之提供信息透明的服务。贺卫希望该思路能应用在新的App中。

带着初步构想,他找到一位在汽车行业从业二十年的师兄讨教经验。“想法不错,但怎么盈利?”师兄一针见血。

市面上的社交类App中不乏先大规模推广、积累用户,之后再探讨变现方式者。但贺卫认同师兄的看法,决定边研发App边摸索盈利方式,确定方向可行之后再拓展用户。

经过几次探讨,两人一致认为:汽车后市场和消费升级是车主需求较大的两块阵地,前者已经竞争相当激烈,后者还在上升发展当中。“汽车开到一定年头后,一定有换车需求。”

这与师兄经营的平行贸易进口车业务出现了交集,App明确了“车联网社交+电商”的属性。2015年年底,贺卫创立车语公司,师兄以入股的方式加入,1.0版本上线后,远大宏略于2016年9月投入天使轮资金200万元。

车联网社交即为针对车主的“地图+通讯”功能,电商则为在App上开设的商城。贺卫主要负责C端,包括App开发、“地图+通讯”功能研发;师兄负责B端,将自己在汽车行业的车源、经销商整合到电商平台。

◆ 用户登录车语App,可以看到其他用户所处的位置。

本质:互联网+平行进口车跨境贸易

车语App使用高德地图SDK和环信的即时通讯模块,经历近1年多的开发,现已推出2.0版本。用户注册后即自动分享位置,可以实现地图位置交友,并可以接受来自陌生人的消息,也可以加好友。

另外,车主之间可以在地图上看到彼此的车型,满足分层次的交友需求,当然也可以进行基于驾车出行的远距离约见。多人聚会出行要到达相同目的地时,除了互相看到实时位置,还可即时通讯。贺卫介绍,今年将推出的3.0版本还将加入导航功能,并可以实现团体导航。

在他看来,车语的本质是“互联网+平行进口车跨境贸易”:先通过App的实用功能积累C端用户,进而对接B端的电商。车语的用户皆为车主,标签精准,用户价值较高。

◆ 车语的应用场景之一:邻车搭讪。此外还有智慧跟车、熟人碰头等。

车语App仍处在测试阶段,已有1000多名种子用户。贺卫计划今年下半年大规模推广。除了采用媒体推广、与经销商或汽车后市场商家的合作之外,团队还计划在全国3000多个区县招募管理员,管理员可以获得App的当地广告位权限。

在平行进口车方面,贺卫表示,这门生意即为汽车领域的海淘,但豪车价格高昂,又涉及到汇率变化等问题,因此非常依赖人的资源和经验。车语可以直接接入师兄已有的线下资源,包括在国外的采买、在国内的供应链金融等。

电商版块目前正在完善中,预计本月上线,但2016年已在线下和微信朋友圈等线上平台进行了试运营,为成立1年的车语带来了14万余元的净利润。2017年车语的销售目标为10亿元。

目前,团队正在拓展与全国各地的经销商合作,简单来说,就是把线下的经销商搬到线上。团队近两年的目标是合作1万家经销商,现已合作100余家。

另外,团队已经开始与某两个地方政府探索合作,建立特色汽车小镇,具体合作项目正在洽谈中。

“车语未来就是出行大数据平台”,贺卫说,除了电商,车语未来还可以通过广告盈利,如基于车主位置的广告等。

本阶段,完善线上电商搭建与优化用户体验是团队的工作重心。据悉,项目正寻求2000万元的A轮融资。