5月中旬以来，关于圆通、中通、韵达等6家加盟制快递企业将从6月1日起提高网点派件费0.15元/件的信息持续传出。济南代收货款记者询问圆通、韵达相关人士，确认信息属实。青岛代收货款作为与百姓生活紧密联系关系的快递行业，派件费的上调将带来哪些影响？
会不会推高快递代价？
何为派件费？其费率上调会不会推高快递代价？对于多数消费者来讲，这是听到该信息的第一反响。
一件快递从A地的发货人寄到B地的收件人手中，过程大抵分为“揽-运-派”三段。第一步是“揽”，由A地的快递公司加盟网点完成；第二步为干线运输，由上市的快递公司总部组织运力完成；第三步就是“派”，由B地的快递公司加盟网点完成。在整个过程中，A地网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其它费用，承担最后一公里的B地网点拿到的是派件费。
“根据行业老例，这个派件费是由收件网点从快递费中支出。也就是讲，派件费上调属于快递公司的内部结算机制调整，和快递代价并无直接关系。”中国快递协会原副秘书长、国邮智库专家邵钟林讲。
不过，消费者的担忧也不无原理。“派件费提价，增长了整个快递链条的成本，理论上需要向卑鄙客户传导，但当前行业竞争仍然猛烈，卑鄙电商客户仍较为强势，能否完全转嫁仍需要视察。”兴业证券研究员王品辉分析。
同济大学知识产权与竞争法研究中心研究员刘旭表示，快递公司每每会与发件范围较大的商家签署长久条约，所以短期内应该不会影响这些商户的快递费用。但不排除在未来续签条约时，会提高快递费价码，并最终转嫁给消费者。
为何要提高派件费标准？
快递公司为何要提高派件费标准？根据邵钟林的视察，通过内部结算机制的调整，能够平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些基层加盟网点。
为什么会这样，是由于近期来随着电商朝着集中化、大型化的方向发展，快递行业的收件网点越来越集中到少数大型加盟商手中，而多数基层网点渐渐变成派件网点。由于快递利润的大头在收件，以派件为主的基层网点经营形势日趋困难，快递员流失、快件积压、网点停运甚至关门的情况时有出现，影响了快递业的服务质量。
一位圆通的魏姓快递员告诉记者，他的工作以派件为主，多的时间每天100多单，每单1元至1.5元之间。假如派件费上调0.15元/件，每天可增长收入十几元。
根据中国物流与采购联和会公布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》，七成上下的调查对象月收入水平在3000元至6000元之间，只有48%的人表示将继续从事这份工作，电商物流与快递人员的步队安稳性有待加强。
不过，这次上调的派件费能不可完全落到快递员手里，还存在不确定性。由于对于加盟制的快递公司而言，快递员的收入由网点BOSS决议。一位快递员向记者表示，网点内部还没有通告派件费上调的事情。“希望网点能多多体现我们跑腿的代价。”
是否涉嫌把持？
由此来看，快递公司提高派件费，有利于改变收件和派件业务旱涝不均的格局，稳住一些以派件为主的基层网点，这对行业的健康发展是有利的。
但与此同时，快递公司的集体上调也引来市场的怀疑：这种行为背后，是不是经过事先的沟通协商？假如属实，是不是有限定竞争和横向把持的怀疑？
兴业证券的报告就指出，在此次集体提价中，“快递公司之间的默契凌驾预期”。而几家公司同时提费，“也能够增长转嫁成本的成功率”。
“这个信息出来后，我私下问过一些快递公司，他们复兴讲没有协商，称这是行业的一致诉求。”一位快递业资深人士告诉记者，今年春节后部分快递网点出现“爆仓”，“三通一达”的高管纷纷赴网点调研，此次提价应该是调研的结果。
其实，对于快递企业来讲，假如真的要借上派遣件费的契机来提高快递代价，是一件非常敏感的事情。就在2016年12月，广东省发改委对广东省惠东县5家快递公司协同涨价的行为处以65万元的罚款。
“探讨着涨价是千万不可的，这是反把持法的要义。”刘旭表示，假如快递公司的卑鄙加盟商、上游发件商户和终端消费者，对集体上派遣件费等行为存在质疑，能够向国家发改委举报，也能够根据最高法的相关法律表明开始起诉，以维护快递市场的正常竞争秩序。