西北分派区运营规划部承担人强守军将之概括为：基础差、基础薄、面积大、任务重。铁岭代收货款所以该分派区从建立之初，就重点从团队建设和流程优化、场地标准化等单薄关键入手，使全网收支西北的快件时效和营运质量大幅提高。大连代收货款
分派区建立之前，全网收支西北的货品基础上通过西安和成都两个市区开始转运，现在5个省的20多其中转场均由西北分派区来统筹，在快件的分流集散上实现优化。这两年，国家提出“一带一起”发展战略，而古丝绸之路就因此西安为出发点，途经河西走廊远达中亚西亚及欧洲等地，西北分派区的建立，也为顺丰业务向西向北扩展提供了壮大的营运保障。

西北分派区建立之初，共从西北五省划转一级场地2个（西安陆运枢纽、西安咸阳航空中转场）、二级场地4个、三级场地12个及航空站点2个。
筑牢营运底盘，为地区业务提供坚韧保障
西北分派区建立之初，共从西北五省划转一级场地2个（西安陆运枢纽、西安咸阳航空中转场）、二级场地4个、三级场地12个及航空站点2个。划归过程中，西北分派区工程部承担人卫国强认为，之前属于业务区时，地区更多关注的是业务经营方面的情况，对中转场也更多是指标管理，而各场地划归分派区后，最大的优势是实现了专业的人干专业的事，对碰到的问题可分析深层缘故，再从各项关键上开始改进、优化和规范，并实现各项方案的落地。
2014年，西安雁塔中转场既负担着陕西区的中转任务，也负担了西北五省的集散转运能力，甚至从华北、华南、华中等地区进来的，没有达到直发标准的货品也要从雁塔中转场转运。为此，2015年11月1日西北分派区建立后，开始动手建立西北陆运枢纽中心，将之前雁塔中转场的转运能力予以剥离。
强守军介绍讲，西北陆运枢纽的建立，能够讲在中转关键大大保障了业务，提高了场地利用率和中转时效。“之前是‘吃不下’那么多货，现在是来多少处置多少，我们在陆运枢纽增长卡位就能够实现，枢纽中心负担起了全网到西北的转运集散能力，包括华北、东北到西北片区的，西北到华北的，华东、华南到西藏等地的，基础负担了全网其它九大分派区转运的能力。”
同时，西北分派区还在新疆原有哈密及乌鲁木齐中转场的基础上，建立了奎屯和库尔勒中转场。新疆拥有21个地级市，地区广阔，原有中转场因为本身中调班次较少，使得业务区的支线运输成本居高不下，新建立两其中转场后，既减小了地区各网点的来回班次，同时还新开了一其中调班次，使得北疆的时效能够提高一个工作日。
值得一提的是，在线路规划方面，西北分派区还针对苏沪分派区发乌鲁木齐单边线路成本高的问题，与提供谈判谈后，将该条线路设计成人大学循环模式。强守军讲：“为了该线路，分派区对相关线路开始了调整，与此同时把乌鲁木齐到上海方向的货品全数集中在这一条线路上，由它开始串点，通过成本的优化、时效的提高，以及业务区、分派区资源的整合，实现效益最大化。”当前，仅该线路就节省成本680余万元，同时这一创举还荣获全网创新项目二等奖。

国家提出“一带一起”发展战略，而古丝绸之路就因此西安为出发点，途经河西走廊而远达中亚西亚及欧洲等地，西北分派区的建立，为顺丰业务向西向北扩展提供了壮大的营运保障。
改造老旧网点，夯实顺丰的“西部开发”
因为西北分派区各中转场地处西部，天然环境恶劣，加之在资源投入、场地规划等方面历史欠账不少，所以西北各地的中转场地均一定程度存在临盆生活条件落伍的情况。分派区建立之初，综合部承担人曹新渭曾到所承担地区的网点开始走访，对很多场地印象深刻。
他告诉记者，之前去哈密中转场，整个场地就是一个暂时性的大略厂房，办公就在一个浅易帐篷里，照明、取暖等都存在极大问题。而陕西汉中、甘肃庆阳等地的中转场条件则更为恶劣，已经到了不改造不可的程度。
为此，西北分派区建立至今，从环境改进、场地安全、场地标准化三方面考量，分别对一级陆运中心、雁塔中转场、咸阳航空站点、渭南临渭中转场、安康中转场、汉中中转场等17个场地开始了改造。“像汉中、哈密这样的中转场直接搬家，由于我们要为员工的身体健康和安全承担。”曹新渭讲，对不切合标准的场地，主要从应急灯、安全出口指示牌、场地标识牌、场地规划变动、监控摄像头、线路、门、地面等方面逐一开始改造，使得各级中转场的操作环境大为改进。
甘肃天水中转场地处河西走廊枢纽位置，从兰州、新疆等地发运的干线都要经停此地，从西安出发的一些转运的干线也要经停这里，所以该中转场虽是三级场地，却负担着小枢纽的作用。为此，在改造过程中，分派区在原有一个卸货口、一条主线的基础上，新增了两个装货口、两个卸货口，使得该中转场的吞吐量大为提高。同时还将原有闲置的堆栈加以利用，并对全部的操作、办公地区从新规划，使得卸货区、装货区、分拣区、办公区等明确明确，一览无余。
别的，针对西北陆运枢纽场地偏远、员工人数浩繁，且外出就餐不便的情况，西北分派区还主动联系多家提供商并开始实地考查，最终选择了与当地知名连锁饮食公司开始合作，将现有场地改造为可容纳200多人就餐的食堂。同时，该分派区还充分看重民族差别，在相关地区分别为员工配备了汉族和回族各自利用的微波炉，并尊重民族习惯，为员工增设了换衣间，而在冬季高峰慰问时，更是架起大锅，为员工烹煮牛羊肉，以满意员工需求。

西北分派区建立之初，重点从团队建设和流程优化、场地标准化等单薄关键入手，使全网收支西北的快件时效和营运质量大幅提高。
助力特色经济走出去
2016年，陕西区成功开发了白鹿原樱桃项目，作为“早春第一果”，白鹿原樱桃因皮薄脆甜快速打开市场，且上市日期比烟台樱桃还早了近一个月。强守军介绍讲：“因为是第一年做，去年陕西区对白鹿原樱桃的展望件量是25万票，最终达到近50万票，业务区和分派区都是初次做这么大的项目，面临的艰难和挑战相当大。”
据了解，2016年白鹿原樱桃季其间，经过初期分派区和业务区的磨合，西北分派区及时调整运力资源，基础保障了樱桃的发运。不过事后业务区和分派区也梳理出包装缺乏升级、资源投入不够、件量展望禁绝等因经验不够所出现的问题。
为此，2017年西北分派区针对西北地区的樱桃、猕猴桃、牛羊肉、哈密瓜、枸杞等商品开始全面梳理，由工程部商品支持组牵头专门建立了特色经济项目组，明确每个特色经济商品的启动方案，并有针对性地做好应急保障预案，同时做好与业务区的对接。
具体实施方面，针对特色经济商品，由分派区运营规划起首做好业务量展望，并根据不同流向及发运里程立室常温干线、全货机、散航等运力资源，同时由凉藏车来兜底，从而在营运端全面保障特色经济项目。“同时在正式发运其间，分派区每天还会持续批改货量，把误差范畴节制在10%之内，别的今年我们是根据两倍的运力资源去准备的，要保障特色经济项目满有把握。”强守军讲。
别的，针对特色经济商品，西北分派区还明确了中转关键的绿色通道，全部季候水果均通过绿色通道直接上到装车卡位，全部散航及全货机也实现优先配载、优先卸车，同时针对华东华南等特色经济商品流向很多的地区，西安咸阳航空中转场的全货机吨位也提高至42吨，新加18个班次，尽力保障特色经济商品的快进快出。
卫国强表示，今年跟业务区的沟通机制将进一步完善，在订单、发运、实时动态等方面实现资源分享和即时互动，同时将提货端、派送端纳入监控系统，及时与派件端业务区及网点沟通，保障特色经济商品优先提货和派送。在此基础上，西北分派区还计划在樱桃等季候商品发运集中的地方租用暂时场地，以保障在业务高峰期减小关键，提高时效。
卫国强称，今年春节过后，西北分派区承担人及营运线同事已实地走访了相关业务区，大家针对怎样保障特色经济商品的服务与时效开始了充分互动，明确了思路，制订了方案，从而全面助力西北特色经济商品走出去。

2017年西北分派区针对西北地区的樱桃、猕猴桃、牛羊肉、哈密瓜、枸杞等商品开始全面梳理，专门建立了特色经济项目组，助力西北特色经济走出去。