民航局最近公布《2016年通用和小型运输运行表面》（以下简称《运行表面》），截止2016年12月31日，中国有224家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员2524名，航空器1472架，经同意的国内驾驶员航校共有20家。镇江邮局代收货款
作为中国民用航空的重要组成部分，通用航空和小型运输航空发展形态多样，运行模式各别，不同的运行要素改变不均，部分蓬勃增涨，部分持续萎缩。苏州邮局代收货款为正确反应2016年度通用及小型运输的现状及发展趋势，民航局经过核实运行规范相关数据，同时对近几年积聚数据开始横向比对，编制了《运行表面》，从公司漫衍、飞行人员、运行种类和状况、航空器等方面对其现状开始了统计。
根据《运行表面》中的图表显示，从2014年至2016年，实际在运行的通用小型运输公司数量呈稳步增涨态势；从业飞行人员比2014年增长了333人，但较2015年的2830人略有下落；航空器数量在经过了2014年到2015年的飞速增涨后，在2016年增涨显著放缓。
民航局飞标司相关承担人表示，2016年“FSOP-91部审定监察体系”的正式投入利用，有效地监督了通航公司相关运行，可以实时掌控航空器及飞行员数量改变、及时更新有效数据。这样一来，数据泉源也越发切近行业实际运行情况。所以，2016年的通用及小型运输从业飞行人员数量较之去年有所下落。
《运行表面》重点对通用及小型运输航空飞行员的地区漫衍、持有执照类型、年纪等方面开始了统计。数据显示，从地区来看，此类飞行员大多集中在中南、华北、东北、华东四个地区；从持有驾驶员执照类型上看，持有商用驾驶员执照的此类飞行员有2096人，占通用及小型运输航空飞行员总数的绝大多数；从年纪结构来看，此类飞行员年纪结构跨度较大，主力军为80-90年月的飞行员。
统计显示，按地区划离，中国通用及小型运输航空公司航空器数量与飞行员数量多少呈正比，中南、华北、东北、华东四个地区拥有航空器数量远多于西南、西北、新疆地区；按航空器种类划离，实际用于91部运行的通航公司，其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。
从用途上来看，通航现有的运行种类包括平常贸易、农林喷洒、旋翼机外载荷、教练飞行、空中遨游、私用大型、航空器代管业务等。其中从事教练飞行的比重最大、其次是空中遨游和农林喷洒。
别的，《运行表面》还对航空器代管业务开始了统计。当前，中国的航空器代管业务分为2种，一种是小型航空器代管，主要用于作业飞行，另一种是大型航空器代管业务，主要用于私用远途飞行。截止2016年末，中国共有31家从事航空器代管业务的公司，其中从事小型航空器代管业务的10家，从事大型航空器代管业务的21家。
值得一提的是，《运行表面》对当前持续火热的无人机相关情况也做了统计。统计显示，根据《民用无人机驾驶员管理规定》，中国民用无人机体系根据空机分量和起飞全重划离为九类。2016年由行业协会实施管理的各种无人机持有合格证共10255个，较2015年有较大幅度增涨。
需要注意的是，中国民航飞行学院、救捞局和校飞中心等事业单位不属于通用航空运营人领域，本文中所提到的统计数据并未包括上述单位。