推进快递进村可打通工业品下乡、农商品进城的“末梢”，有利于提高农人生活质量、丰厚市区居民餐桌，有利于流通城乡经济循环、加快内需潜力释放。西双版纳ems代收货款
　　日前，国家邮政局宣布，在6个省份、15个市州启动快递进村试点，以打通快递物流“最后一公里”。德宏ems代收货款这意味着，纵然是偏远贫苦地区的村民，以后也有望像城里人一样，足不出户收发快递。
　　快递进村，发展空间辽阔、意义非常重要。近期来，随着电商、直播、团购等线上营销模式的发展，农村地区的消费需求正加速释放，农村网络零售额已由2014年的1800亿元增涨到2019年的1.7万亿元，快递企业能在农村接到批量订单。再者，推进快递进村可打通工业品下乡、农商品进城的“末梢”，有利于提高农人生活质量、丰厚市区居民餐桌，有利于流通城乡经济循环、加快释放内需潜力，可谓一举多得、大有可为。
　快递进村，有需求、有必须，也有难度。过去，快递进村难，重要缘故就在于企业赢利难——一些农村地区山高路远、交通不便，地广人稀、需求不均，一些企业以为投入大、利润薄，难免望而却步。要让快递企业心甘甘心地下沉到村，需要相关单位与企业一起想措施、探途径。其实，管用的招数并不少，一些地区和企业已经开始了积极摸索。
　　好比，推进企业“抱团”，通过分享下降成本。
　　在广大农村地区，有些乡村之间距离较远，加上农商品快递需求不安稳，在丰收季与成长期起伏较大，给快递企业合理配备资源造成艰难。这种情况下，共建网点、分享网络、分享配送成为一条高效、可行的快递进村模式。在市区、近郊乡镇等竞争猛烈的“热点地带”，各家快递企业的分享意愿可能并不强烈，但在“抱团”优于“单干”的乡村一级，企业合作并非没有可能，政府单位也可出头具名为企业牵线搭桥。我们欣喜地看到，本次试点中，国家邮政局明确提出鼓舞快递企业共建网点、快递企业与邮政企业合作、快递企业与供销社和电商平台合作等新模式。共建共生的农村快递物流生态圈有望形成。
　　要更快“进村”，快递企业之间可联手，快递与其它行业也可跨界合作、谋求共赢。当前，快递上客机、上高铁已立室常便饭。推进快递进村，没关系推进快递上客运班车。农村客运班车常年运行，有条件利用余暇运能顺路捎送快件包裹。二者联手，既能让快递进村更便捷、更省钱，也能提高农村客运班车营收，实现双赢。
　　又如，借助科技力量，降服末端投送障碍。
　　截止去年末，已有96.6%的乡镇建有快递网点，有26个省份实现乡、镇快递网点全盖覆。但要让快递从乡镇再下沉到一个个乡村，不但地理距离会拉长，道路通畅也更难更杂乱。在有些地区特别是山区，越到“最后一公里”，道路就更加蜿蜒曲折，送个快递耗时吃力。降服空间障碍，正是无人机的“特长好戏”。从山脚到山顶，汽车要开半小时，无人机5分钟就能送到。正因云云，近期来已有不少快递企业加大了无人机的研发、运用力度，处理了不少地区的投送难题。下一步，政府单位可鼓舞企业在保证安全的前提下，扩大无人机的运用范畴，让一个个包裹越发快速顺畅地“跋山涉水”。
　　当前启动的试点是推进快递进村的第一步。期许试点工作能尽快形成可复制、易推广的经验和模式，让更多农人尽早享受现代生活方便，让城乡之间经济循环越发畅达。