像美国纽约市这样人口浓厚的大都会车辆太甚拥挤，私人车、自行车和货车都在争取通畅空间。绵阳邮政代收货款而对于快递公司来讲，在寸土寸金的市区停车，违停罚款也是一大笔开支。南充邮政代收货款
　　据FreightWaves报道，纽约市财政局（DOF）数据显示，2019年，联邦快递因14.6万多次的违章停车缴纳罚款980万美元，联和包裹则为其超34.8万起违停缴纳了高达2300万美元罚款。纽约市每年开出的超时或违章停车罚单超1000万份。
　2019年在纽约市产生的贸易用车停车罚款总额约为1.23亿美元，这意味着这两家快递巨擘的缴纳额就占约25%。不过这组数据也存在“水分”。据FreightWaves报道，DOF公布的停车罚款数据仅涵盖被纳入DOF“可选的规定罚款”项目中的注册车辆。该项目容许企业摒弃对停罚提出异议的权力，并同意对每起违章行为缴纳预定罚款，也就是相对最终实际罚款较少的额度。只管每每会收到许多罚单的企业选择参加该项目，按假如收到罚单但车辆却不在项目名单内的话，DOF也无法统计其罚款数据。
　　亚马逊就不是上述项目内参与企业，所以对于这家加强自有快递物流投入的公司来讲，就无法统计其应缴纳的违章罚单数额。
　　也就是讲，上述联和包裹和联邦快递的违章停车罚款金额或许只是贸易用车违停罚款中更小的占比。据报道，比起2018年的3380万美元和1490万美元，联和包裹和联邦快递去年交的罚款仍是有所下降。对此，联和包裹一位讲话人称，公司去年在世界展开了30多个市区可持续递送试点项目，包括利用脚踏自行车以及采取微仓操作等方法，减小用车。UPS My Choice和Access Point收件APP和收寄网点也便利了客户灵敏收寄需求，减小车辆出行。
　　上述联和包裹讲话人表示，大都会紧张的贸易用地和停车场合迫使快递司机的用车看似是在与其它群体如行人争取出行空间。但深层次矛盾在与，市区怎样更好地管理路边空间和市区土地。实际上，“当今大多数美国市区的路边空间都被个人车辆停靠所占用，这对市区发展来讲不可持续，这也违背大多数市区所主张的‘交通运输要优先让步给分享出行、有效运输及安全均等的贸易用车需求’。”