最近，联邦快递表示，与TNT的整合估计将在2020财年（2019年6月1日～2020年5月31日）取得实际性进展，在欧洲地区整合的进程较快，但整合工作将一直持续到2021财年。朔州邮局代收货款只管整合TNT的业务比预期耗时更长，成本更高，这次整合计划仍然具有“长久战略代价”。忻州邮局代收货款2016年，联邦快递以48亿美元的代价收购TNT。
　联邦快递将与TNT快递就世界业务、员工和设施方面开始整合，欧洲是此次整合的主体。有信息称，欧洲业务整合过程杂乱，需要与一些国家的劳资委员会和雇员代表开始商榷。到2021财年，整合费用估计累计超越15亿美元。别的，还可能发生额外成本，用于进一步转型和优化业务。随着计划的修订和实施，整合总时长、总费用及其它投资都可能产生改变。估计2019财年整合费用为4.35亿美元，较之前略有下落。
　　35%世界分公司整合完毕
　　在近期召开的业绩电话会议上，联邦快递新上任的首席运营官芮思博提供了有关TNT整合的最新详情。他讲，从运营上讲，美国、加拿大和中东地区的分公司已经完成整合。联邦快递已经整合了35%的世界分公司，到2019年5月31日，营销步队的整合将取得实际性进展。因为分公司获得整合，不必开始反复取货和配送，配送路线得以优化，从而下降了成本。
　　在运输枢纽方面，空运和公路运输都借助技术确保货品的运输量，下降了成本。2019年2月6日，联邦快递将传统的欧洲运输业务纳入TNT欧洲公路网。联邦快递欧洲经济快递业务的运输中转日期将至少平均收缩1个工作日。在实施该服务的欧洲国家中，约40%的线路将实现这一服务，并在德国和英国等7个国家得以优化，估计2019年6月将在28个国家全面推出。
　　芮思博讲，联邦快递和TNT公路网的整合，是实现业务全面一体化的重要一步，旨在使客户受益于更快的速度、更低的成本。事实上，从上一季度收入逐月增涨的势头中能够看到欧洲快递业务的积极势头。这次欧洲地区的整合是联邦快递整体世界业务的重要组成部分。在TNT被收购之前，欧洲收入约占联邦快递世界业务的20%。现在，联邦快递在欧洲的收入约占整合后世界收入的40%。“在欧洲，我们拥有500多个网点，每周5.5万次横向45个国家的公路配送包裹和货品。”
　　2020年开始客户数据迁徙
　　谈到TNT信息技术方面的整合，芮思博强调联邦快递和TNT核心折务的整合具有合理性。2020年夏季将完成相关技术的升级，开始客户数据迁徙。
　　联邦快递的信息服务实行副总裁兼首席信息官罗布·卡特指出，在被收购之前，TNT面临投资不够问题；被收购之后，TNT裁减了传统运用，实现了运用现代化。他表示：“到当前为止，已有600多个TNT运用被裁减，2020年还将裁减几百个运用。TNT的运用程序实现本地化和专门定制。我们利用联邦快递核心运用程序时，实现了业务流程和运用程序的标准化，提高了安全性、靠得住性，加快了上线速度，全面提高了客户体验。因为TNT体系持续简化，体系的靠得住性达到了历史最高水平。”
　　预测2020财年，芮思博总结，这次整合为追求业务转型和优化提供了空间，这些业务包括升级金融体系和HR平台以及简化、标准化背景办公的事物性工作。即使优化这些业务需要额外的投资，但估计会带来巨大的经济效益。“我们专注于提供创新型电子商务处理方案，提高业务收入，下降服务成本，最终实现与TNT完全整合，并对联邦快递和TNT快递整合的长久战略代价满盈决心。”