据媒体最近报道，亚马逊方面计划在未来两年间，从美国航空运输服务集团（ATSG）再租赁10架B767货机，将其Prime Air品牌货机数量增长至50架。南昌ems代收货款从而进一步扩大集团的美国航空网络，增强其在本土市场的物流能力。九江ems代收货款此前，亚马逊已经租赁了该公司20架飞机。
　　亚马逊世界运营的高级副总裁Dave Clark表示，客户喜爱多种选择和快速投递，通过与美国航空运输服务集团合作，扩大亚马逊航空运输网络，可以确保在未来几年内，亚马逊有能力快速、高效地为客户提供包裹投递服务。
　　实际上，亚马逊对扩大自己空运能力的热衷也是有目共睹的。在2018年11月，就有信息称亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。12月，亚马逊则宣布将其在芝加哥洛克福德（Rockford）世界机场6689平方米的货运设施扩大到18580平方米。
　同时，其还表示将在沃斯堡（Fort Worth）联盟机场建设新的地区中心，并在俄亥俄州的威尔明顿（Wilmington）航空公园建设一个新的分拣中心，与其将在辛辛那提/肯塔基北部世界机场的枢纽扩大到27870平方米的计划相立室，以容纳100多架Amazon Air的货机。现在，亚马逊在美国境内至少有10个机场安排有飞机，主要用于运输轻型货品。
　　据了解，此前亚马逊主要依赖于联和包裹、联邦快递、美国邮政等公司开始发货。该集团先前也一直在淡化其航运大志，声称自己的送货服务只是对UPS等现有合作伙伴的有益增补。然而就在日前，亚马逊公布的年度报告则显示，其在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”，明确表示出了将与联邦快递和UPS快递等开始竞争。
　　随着该集团在航空快递领域的业务的拓展，这些老牌快递巨擘业务量的流失也将变得无可制止。摩根士丹利分析师Ravi Shanker在一份报告中写道，亚马逊新的航空枢纽可能会直接与FedEx和UPS竞争。亚马逊公司向亚马逊Air转移的业务量，对UPS和FedEx业务量的增涨将带来约200至300个基点（2-3%）的负面影响。并展望，到2025年，UPS和FedEx的总收入可能会下落10%。
　　值得一提的是，除了发展航空服务，亚马逊在完善自己物流系统方面的步伐也从未制止过。譬如试用物流货车、上线送货上门服务Amazon Shipping、推出了“快递服务合作伙伴”（Delivery Service Partners）项目，以及发展无人配送和空中漂泊堆栈一系列智慧物流手段等等。与此同时，亚马逊的运输成本也在一起飞升，2018年整年集团的运输成本超越了270亿美元。
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