货品运输的组织方为日本鸟取县，货运署理为日本运通株式会社（Nippon Express Co.， Ltd），载货4000吨的“东方理想”号渡轮则属韩国DBS Cruise Ferry公司全部。鄂州邮局代收货款俄罗斯远东发展部新闻处人士讲：“‘临海1号’和‘临海2号’世界运输走廊是实现俄罗斯远东过境运输潜能最重要的方法。孝感邮局代收货款按计划将由中国发货方确保途经‘临海1号’和‘临海2号’世界运输走廊的主要货流。货品基地的潜在能力估计约为每年4500万吨。”吸引云云范围的货流量可最大限度地有效发展能提高俄远东港口转运能力的基础设施，还有助于发展铁路及其它物流基础设施。
　　俄罗斯普列汉诺夫经济大学经济与统计学教研室副教授亚历山大?季莫菲耶夫讲：“该决议阐明，远东峰会以及中日韩俄四国旨在发展交通、物流和旅游关系的一系列会晤方向是精确的。”他认为假如选择中国东北与日本之间的最短路线的话，特罗伊察湾海港的地理位置能够确保货品转运在经济上越发划算，“临海2号”世界运输走廊的能力则具有战略意义，由于该世界运输走廊连在一起中国吉林省与俄罗斯扎鲁比诺港，其综合开发已成为发展俄中两国贸易利益的项目。季莫菲耶夫讲：“特罗伊察湾海港是座可整年通航的现代化海港，年吞吐量为120万吨。特罗伊察湾海港有限责任公司是临海边陲区南部扎鲁比诺唯一运营的海港。铁路基础设施将特罗伊察湾海港与西伯利亚大铁路连为一体。”
　“临海2号”运输走廊将波斯耶特港、扎鲁比诺港和斯拉维亚卡港等临海边陲区西南部港口与中国省份相连。“临海1号”则将中国边界市区绥芬河、俄罗斯格罗杰科沃站、临海边陲区边界站以及临海边陲区东部港口连为一体。沿这条运输走廊货品能够从中国省份途经俄罗斯临海边陲区东部港口以最短路线运往亚太地区国家。俄远东发展部表示，特罗伊察湾海港有利的地理位置能够确保日本与中国东北之间以最短的路线运输货品，港口基础设施则有助于以最短日期解决种种手续及转运。
　　Finam集团公司分析师阿列克谢?卡拉切夫指出，吉林省是中国的一个工业省份，但没有出海口。随着“临海2号”世界运输走廊的开发该地区的企业能够得到最短世界运输路线。卡拉切夫讲：“2017年末中国工业企业通过这条运输走廊以及扎鲁比诺的特罗伊察湾海港向韩国出口了鱼类商品、谷物和大豆，现在又开始与日本相互出口工业商品。得益于通往符拉迪沃斯托克的“临海1号”世界运输走廊和通往斯拉维亚卡港、扎鲁比诺港和波斯耶特港的“临海2号”世界运输走廊，中国北方工业企业能够得到原质料及种种产品收支口经铁路通往世界港口的最短路线。”他认为到中国大连港路线路途更长，成本也更高，包括日本和韩国在内的中国商业和工业合作伙伴通过这条路线能够节减日期和资金。卡拉切夫讲：“因为能够确保装载和发展转运能力，这些路线对俄罗斯港口来讲前景辽阔。俄罗斯参加该运输关键有助于更有效地利用并发展过境运输潜力。对世界商业给予交通和物流支持是俄远东优先发展重点之一，应成为使俄罗斯真正融入亚太地区经济的身分。”
　　在该项目框架内计划构筑并改造交通基础设施用于从黑龙江省和吉林省经临海边陲区南部港口过境运输达4500万吨的货品（俄方预计数据）。中国通信建设集团有限公司计划近期开始对该项目开始可行性研究、准备设计预算文档并开始构筑和改造技术设施项目，并对融资模式和投资回报制订出方案。
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