现在，人们对分享经济的探讨日渐升温，旅游、汽车、金融等诸多行业纷纷参与其中，物盛行业也不例外。临沧邮政代收货款作为社会发展和人们生活中不可或缺的身分，物流应如何在分享经济中做到更集约、更优化的发展呢？最近，DHL公布了一份名为《分享经济中的物流——对全部权物流的重思》的报告，提出物流企业可以通过利用数字平台和分享资源得到更好的发展机会。怒江邮政代收货款
　报告指出，在分享经济中，无论是个体仍是组织，均可临时借用他人的资源、服务和技术，从而减小资源挥霍。这不但能提高利用率，使投资回报最大化，还通过向资源全部者支付租金，发生新的收益源。
　　事实上，“分享”这一概念对物流业而言并不生疏。从前间，DHL就开创了一种众包模式，私家旅游者可依附为DHL托运货品的票据互换免费机票。“分享的概念并时时新，但当前世界有30亿智妙手机用户，若他们积极参与分享资源和服务，可想而知这一潜在的市场范围有多大。”DHL市场营销策略与创新高级副总裁马蒂亚斯·亨特格表示，物流提供商能够通过分享资源真正受益，同时使货品运输越发便捷。用户则能够通过数字分享平台得到分享产品，包括房间、出租车、建材、某人的个人日期和技术等。
　　现在，数字分享平台的巨大范围和对现有资源的分享路子，正从新定义“分享”概念，重塑物盛行业。在物流业中，分享堆栈空间、运力、业务数据和员工只体现出分享经济的部分层面。而在其代价链中全面运用这一概念，可有助于改进物流运营，创造行业新貌。比方，在美国和欧盟地区，每四辆运输车中就有一辆空载或半载。数字平台每天可提供实时汇总数据，得到险些每辆运输车的备用装载数据，其中包括小型货车，甚至是私人车。DHL已经通过其近来推出的“Saloodo！”实时货运署理平台，处理了闲置产能的低效问题。据了解，该平台利用智妙手机和即时通信的世界网络，可让更多的托运人利用闲置的运力寄送包裹。
　　然而，事务总是具有两面性。“分享”在带来发展契机的同时，也陪同着不少挑战。危害责任、透明度、保险和劳动力保障等都是眼下亟待处理的问题。不但云云，科技创新和社会改革每每越过了监督框架。“为确保积极有效的发展，DHL与各国行业监督机构将共同努力。公司相信，物流业可以完善地推进分享发展趋势并从中受益，这对于塑造分享经济、重定代价创造规则具有重大意义。”亨特格讲。