外卖平台要多量裁员？为何受伤的总是末端配送
2017-05-25 DZL代收货款中心发布
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最近，网上有信息曝出，美团点评于广州、深圳等地开始试行一套巨大的裁员方案，该方案旨在将美团外卖全国1.5万名自营配送员全部辞退，岗位空缺交由署理商招募的运力弥补。张家口邮政代收货款
据悉，作为对裁员的回应，广深多地的美团外卖配送员启动歇工，配送站已经陷入停转。承德邮政代收货款别的，因为美团自营配送员条约中规定，条约签署后有3个月冻结期，冻结期内任何一方不得对条约内容做任何变更。
所以，配送员被强制要求签订一份“条约冻结期满后自动且无偿转为署理配送员”的和谈，如拒绝签订，则将被美团外卖在冻结期满后无偿辞退。这意味着，最晚在3个月后，亦即8月份前，美团外卖麾下共计1.5万名自营配送员或将全部被公司革职。然而，即便签订了和谈，因为自营与署理报酬相差甚远，或与自动离职无异。美团发出的相似霸王条目，签或不签，员工都将受损害。
此信息一经曝出便引来许多人的关注，为何受伤的总是这群末端配送人员？而外卖平台裁员这一新闻让人不禁想到年头不少快递小哥转行做外卖的事件。不禁感叹，本来以为转行送外卖就能过上几天“舒服”日子，没想到一样处境困难，也难以制止被裁员的运气……缘故何在？
烧钱的自营配送
我们没关系先来假设一笔账：以平均每个员工6000元/月报酬为基数，那么1.5万人一个月薪资就是9000万，一年就是10.8亿，这还仅仅是维持配送员工的薪资，还需要五险一金、车辆设施配套、站点房租等成本。
所以当前，将这部分资金压力转摊到署理商身上或以其它方法呈显就成为一种情况。对于大多数外卖平台而言，自建巨大的配送团队已成为他们资金链上的一大负担。
众所周知，自建物流配送即使能保障服务品格，但需以重本钱作为支持。以京东为例，其自建物流系统，不但提供了优质的配送服务，还保障了数万配送员工的基础利益，好比提供五险一金。
就如刘强东最近在某交际平台上公布的：“大家在创业之初不容易，太早提五险一金有可能影响行业发展。可是现在大家上市了，有钱了，BOSS成地区首富了，若还不处理快递员五险一金有点天理难容。”
出入难平衡
当下，巨大的配送团队报酬已占有大多数平台型企业的既得利润，而装置、房租、业务拓展、技术开发、运营管理等方面还需耗费巨资。
多种身分累加到一起，就如绯闻缠身的美团点评，一方面节制成本支出，另一不和，亮出了自己最新业绩：日完成订单量超1800万，现金储蓄超30亿美元，年度活跃买家2.4亿，活跃商家300万。
而这一成果单曝出本来是值得开心，但不少人业内专家表示，就算美团点评成果云云，也难以实现红利，“裁员节省”、收拢资金是能够理解的。
与之形成比对的是快递企业。根据最近持续公布的上市快递企业2017年第一季度财报显示，中通第一季度营收26.146亿元，净利润为5.029亿元；韵达营收18.92亿元，净利润为2.79亿元；申通营收为21.77亿元，净利润为3.22亿元；顺丰营收为154.71亿元，净利润为7.74亿元；圆通营收为34.94亿元，净利润为2.79亿元。
快递五股中，净利增幅最高达到48.4%，其红利能力可想而知。但怎样保障快递员们的社保以及其它利益也成为当前热议话题，更成为摆在各大快递企业面前的一大课题。
所以，在当前的经济环境下，企业从事经营都在以实现利润收入为前提，且无论是否红利，还要保障企业员工的基础权力。所以，快递员的社保、定点苏息等难以获得保障的情况虽不合情理，但能够理解。
渐渐放开的业务大盘
近期来，业务扩张也是企业发展到一定阶段的必由之路。就如美团点评近几年开始依托饮食等传统团购业务，大肆进军生活服务业，持续拉长自己的业务战线，进入“红海烧钱”模式一样，他也在持续拓展自己的业务邦畿。
比方，其业务版块从团购延长至外卖、酒旅、打车、短租等领域，甚至筹办研发无人机项目。不少业内子士也在推测，自团购模式落空优势后，美团点评为了“圈钱”而开发不同的业务板块是要安稳投资者的心。
不难看出，当下美团点评为了精致业务，精准管理企业，“抛弃”末端配送这个“巨尾”，将其外包也是极有可能的事情。
再如，不少物流企业为渗入渗出市场，探求新的红利点而持续采取加盟制的方法布局网点。但加盟之后，网点怎样达到既定目标、实现红利、保障服务，就发生别的一种讲法：因为总部与网点的合作关系，快递员所需的报酬根据具体网点而定，而总部对网点利润的侵蚀，如罚款、贴补不到位等情况又确实存在，外加上同行的代价竞争，造成行业微利化，不少网点的生存环境已相当困难。
在这样的际遇下，网点利润有可能难以获得保障，而基层员工的利益就更另当别论。所以快递员纷纷“逃离”，转而从事其它工作，快递员转行送外卖就成为典范案例。
融资难以为续
面对当前的逆境，美团点评的融资彷佛也开始的愈加困难。其与公共点评合并近17个月之后，除了2016年1月的F轮融资和7月华润创业联和基金没有公布金额的G轮融资之后，美团点评再也没有公布过新的融资金额与估值。
其实，许多企业在抢占市场阶段，是通过“烧钱-融资-再烧钱-再融资”而开始持续扩张，即通过对商户、用户的大额补助来维持市场地位。在经过初始阶段后，假如后续动力不够，没有砸出一个红利点，显然会阻碍下一步融资。
不难发现，近几年出现了不少因融资问题而造成资金链断裂的企业，起首发作点就是对内部员工的欠薪，如已倒闭的鲜味七七等。
……
综上所述，无论现阶段经营状态怎样，对深陷烧钱模式的物流企业或相关企业而言，要提供高品格服务，一个安稳的核心管理团队必不可少，一支安稳的末端配送步队也不可或缺。裁员、或变相下降员工报酬彷佛不太可取。
对于提供直接服务的末端员工来讲，他们直接与客户接触，其服务品格的优劣直接关系到企业的品牌形象，其利益得不到保障就会影响他们的工作态度，进而造成连环影响。
相信总有一天，全部物流企业及其相关企业，能基于保障基层员工利益的前提而创造利润、开疆扩土；而基层员工也将反哺企业，全力以赴，毫无后顾之忧地做好服务工作。只愿这一天早日到来！
据悉，作为对裁员的回应，广深多地的美团外卖配送员启动歇工，配送站已经陷入停转。承德邮政代收货款别的，因为美团自营配送员条约中规定，条约签署后有3个月冻结期，冻结期内任何一方不得对条约内容做任何变更。
所以，配送员被强制要求签订一份“条约冻结期满后自动且无偿转为署理配送员”的和谈，如拒绝签订，则将被美团外卖在冻结期满后无偿辞退。这意味着，最晚在3个月后，亦即8月份前，美团外卖麾下共计1.5万名自营配送员或将全部被公司革职。然而，即便签订了和谈，因为自营与署理报酬相差甚远，或与自动离职无异。美团发出的相似霸王条目，签或不签，员工都将受损害。
此信息一经曝出便引来许多人的关注，为何受伤的总是这群末端配送人员？而外卖平台裁员这一新闻让人不禁想到年头不少快递小哥转行做外卖的事件。不禁感叹，本来以为转行送外卖就能过上几天“舒服”日子，没想到一样处境困难，也难以制止被裁员的运气……缘故何在？
烧钱的自营配送
我们没关系先来假设一笔账：以平均每个员工6000元/月报酬为基数，那么1.5万人一个月薪资就是9000万，一年就是10.8亿，这还仅仅是维持配送员工的薪资，还需要五险一金、车辆设施配套、站点房租等成本。
所以当前，将这部分资金压力转摊到署理商身上或以其它方法呈显就成为一种情况。对于大多数外卖平台而言，自建巨大的配送团队已成为他们资金链上的一大负担。
众所周知，自建物流配送即使能保障服务品格，但需以重本钱作为支持。以京东为例，其自建物流系统，不但提供了优质的配送服务，还保障了数万配送员工的基础利益，好比提供五险一金。
就如刘强东最近在某交际平台上公布的：“大家在创业之初不容易，太早提五险一金有可能影响行业发展。可是现在大家上市了，有钱了，BOSS成地区首富了，若还不处理快递员五险一金有点天理难容。”
出入难平衡
当下，巨大的配送团队报酬已占有大多数平台型企业的既得利润，而装置、房租、业务拓展、技术开发、运营管理等方面还需耗费巨资。
多种身分累加到一起，就如绯闻缠身的美团点评，一方面节制成本支出，另一不和，亮出了自己最新业绩：日完成订单量超1800万，现金储蓄超30亿美元，年度活跃买家2.4亿，活跃商家300万。
而这一成果单曝出本来是值得开心，但不少人业内专家表示，就算美团点评成果云云，也难以实现红利，“裁员节省”、收拢资金是能够理解的。
与之形成比对的是快递企业。根据最近持续公布的上市快递企业2017年第一季度财报显示，中通第一季度营收26.146亿元，净利润为5.029亿元；韵达营收18.92亿元，净利润为2.79亿元；申通营收为21.77亿元，净利润为3.22亿元；顺丰营收为154.71亿元，净利润为7.74亿元；圆通营收为34.94亿元，净利润为2.79亿元。
快递五股中，净利增幅最高达到48.4%，其红利能力可想而知。但怎样保障快递员们的社保以及其它利益也成为当前热议话题，更成为摆在各大快递企业面前的一大课题。
所以，在当前的经济环境下，企业从事经营都在以实现利润收入为前提，且无论是否红利，还要保障企业员工的基础权力。所以，快递员的社保、定点苏息等难以获得保障的情况虽不合情理，但能够理解。
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近期来，业务扩张也是企业发展到一定阶段的必由之路。就如美团点评近几年开始依托饮食等传统团购业务，大肆进军生活服务业，持续拉长自己的业务战线，进入“红海烧钱”模式一样，他也在持续拓展自己的业务邦畿。
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不难看出，当下美团点评为了精致业务，精准管理企业，“抛弃”末端配送这个“巨尾”，将其外包也是极有可能的事情。
再如，不少物流企业为渗入渗出市场，探求新的红利点而持续采取加盟制的方法布局网点。但加盟之后，网点怎样达到既定目标、实现红利、保障服务，就发生别的一种讲法：因为总部与网点的合作关系，快递员所需的报酬根据具体网点而定，而总部对网点利润的侵蚀，如罚款、贴补不到位等情况又确实存在，外加上同行的代价竞争，造成行业微利化，不少网点的生存环境已相当困难。
在这样的际遇下，网点利润有可能难以获得保障，而基层员工的利益就更另当别论。所以快递员纷纷“逃离”，转而从事其它工作，快递员转行送外卖就成为典范案例。
融资难以为续
面对当前的逆境，美团点评的融资彷佛也开始的愈加困难。其与公共点评合并近17个月之后，除了2016年1月的F轮融资和7月华润创业联和基金没有公布金额的G轮融资之后，美团点评再也没有公布过新的融资金额与估值。
其实，许多企业在抢占市场阶段，是通过“烧钱-融资-再烧钱-再融资”而开始持续扩张，即通过对商户、用户的大额补助来维持市场地位。在经过初始阶段后，假如后续动力不够，没有砸出一个红利点，显然会阻碍下一步融资。
不难发现，近几年出现了不少因融资问题而造成资金链断裂的企业，起首发作点就是对内部员工的欠薪，如已倒闭的鲜味七七等。
……
综上所述，无论现阶段经营状态怎样，对深陷烧钱模式的物流企业或相关企业而言，要提供高品格服务，一个安稳的核心管理团队必不可少，一支安稳的末端配送步队也不可或缺。裁员、或变相下降员工报酬彷佛不太可取。
对于提供直接服务的末端员工来讲，他们直接与客户接触，其服务品格的优劣直接关系到企业的品牌形象，其利益得不到保障就会影响他们的工作态度，进而造成连环影响。
相信总有一天，全部物流企业及其相关企业，能基于保障基层员工利益的前提而创造利润、开疆扩土；而基层员工也将反哺企业，全力以赴，毫无后顾之忧地做好服务工作。只愿这一天早日到来！
