2016年，中国快递包裹超越300亿件，位居世界第一，每天靠近1亿件，每个国人平均23个快递包裹，那么未来这个数据会达到多少？
“我告诉大家，一天十亿只包裹，不会超越八年，预计在六七年上下就能实现。百色邮局代收货款”今天，在2017世界智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云给了这样的展望。钦州邮局代收货款（5月22日人民网）
以亿为单位去计算的快递行业，市场不可谓不大，也很诱人，云云海量的快递邮件必将通过物流情势发往各地，对于浩繁物流公司来讲，选择何种方法发送已经不重要，竞争的硝烟一直就没熄灭过，“三国时代“现在仍旧上演着非常的火热，作为运输行业的老迈，铁路在物流领域能占多少？

正确的讲，当前国内开行的洲际班列，其运输的货品浩繁属于物流发送方法，“五通公司”牢牢占有着国内物流市场江山，麾下不缺乏实行物流输送的航班，以及数量浩繁的公路运送快客，可是物流市场着实太大，纯真寄托航班和汽车运输，难以兑现当日达，晨次达的答应，这个空间只有铁路能够满意，高铁快运于是应运而生。
我曾身临其境浙江义乌和金华的铁路货运场站，先进的营销理念和科学的管理让浙江境内的铁路快递业务风生水起，站场内的配套设施尤为先进，货品品名也琳琅满目，小到一副扑克牌，一袋糖果，大到起重机，叉车，都清一色由当地物流公司通过铁路对外发送，最大看点还在于，铁路货运中心与地方物流公司联手，全部的装卸作业都由物流公司人员去完成，某种程度上铁路也为地方处理了批量再就业岗位，作为管理单位，铁路单位只承担对货品装卸的监督和管理，并及时取送车。良好的合作关系让铁路快递业务快速强大，除了忙于国内的“五定班列”外，一条龙式的服务让中欧班列开行日趋频繁。优先解决，优先装车，当日达，晨次达的预期效果让铁路快递业务青出于蓝，成为物流业的魁首。由点及面，当前国内铁路货运走物流已是局势所趋，成为必然。
栽下梧桐树放能引来金凤凰，处在改革深水区的铁路货运，毕竟凤凰涅槃，走出了成功的第一步，寄托自己壮大的运能和速度引领着物盛行业第二次革命，比照航空和公路，只管也还存在着短板，最后一公里没有处置到位，可是随着管理的渐渐完善和到位，一公里的难堪最终会成为笑谈，成为物流转型过程中不可或缺的粉饰。
物流市场无奇大，利润空间也充足诱人，对于运输行业来讲，做大做强远胜大一统的理想。借用马云的话讲；物流公司要高度关注技术的人才、管理的人才、文化的人才。“物流公司高层今天假如不去思虑什么样的组织、什么样的技术、什么样的人才、什么样的创新，就是对自己员工不承担任，同样也是对企业不承担”。只有顺应市场，了解市场，最终才有可能获得每天十亿快件的一部分。