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中欧世界铁路运邮合作渐入佳境

2017-05-18 DZL代收货款中心发布

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5月13日,X8024次中欧班列(义乌-马德里)从浙江义乌铁路西站鸣笛驶出。枣庄代收货款这列满载小产品、打扮等货品的列车是2017 年开行的第1000 列中欧班列。日照代收货款统计显示,2017年已开行中欧班列数量较去年同期增长612列,增涨158%。
中欧班列开通以来,以比海运日期短、比空运代价低、不受天气限定、准点率高档巨大优势,博得了邮政、物流等行业的青睐。“因为中欧班列运输模式与邮件运输立室度较高,邮政企业参与的积极性很高。”国家邮政局相关承担人表示,2013年以来,国家邮政局渐渐推进“一带一起”建设在邮政业的落实,以中欧班列为主要抓手,积极推进中欧班列运邮测试以及运邮机制的建设。
世界铁路运邮合作,已初具世界物流品牌影响力。从2013 年到2016 年,中国邮政集团公司在邮政、海关、铁路等单位及地方政府支持下,共展开了9次世界铁路运邮测试,其中5 次利用中欧班列开始,4 次利用世界客运列车开始。尤其值得一提的是,2015 年9月,在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京共同见证下,中国邮政与俄罗斯联邦邮政签订《关于响应“一带一起”建议加强合作推进跨境电商市场发展的和谈》,开启了中俄间铁路运邮合作。今后,中俄两国海关、铁路、邮政单位多次进行谈判,并开始了中俄间客运列车运邮测试。
去年10月,在重庆—德国杜伊斯堡中欧班列运邮测试中,搭乘渝新欧班列的26袋邮包,共计139件邮件,顺畅抵达德国杜伊斯堡。这次运邮测试成功,标记着利用中欧班列运输世界邮件常态化运作的基础已经夯实。
通过这些测试,世界铁路运邮单式得以确定,为制订世界铁路邮件运输规则和安全方便化方案提供了名贵的数据和经验。
搭建协作机制 设世界铁路运邮规则
2015年,在多方通力合作下,世界铁路货协取消了世界铁路禁止运邮规定,扫除了创建世界铁路邮件运输规则的主要执法障碍。推进中欧班列运邮,需要更多单位沟通合作。2016年1月,国家邮政局牵头建立中欧班列运邮(快)件领导小组和联和工作组(以下简称“工作组”),成员单位包括外交部、交通运输部、海关总署、质检总局、国家铁路局、中国铁路总公司和中国邮政集团公司。
在各方努力推进下,世界铁路运邮工作序次展开——2016年4月,中国跨境电商邮政高层论坛在重庆召开,法国、俄罗斯、德国等15国邮政高管参会,就铁路运邮开始了深入交流。论坛公布的《重庆宣言》指出:“积极摸索利用中欧铁路展开多渠道业务合作的可能性,提供与跨境电商相顺应的陆路运输选择。”
5月,万国邮联、世界海关组织、世界铁路组织在莫斯科召开世界邮寄物品铁路运输项目钻研会,中国、德国、俄罗斯等国家邮政、海关及铁路代表参会,会议通过《莫斯科宣言》,旨在推进世界组织层面通力合作,利用世界铁路运输世界邮件。
8月,万国邮联在瑞士伯尔尼再次组织世界铁路运邮和谐工作组会议,通过了简化世界铁路运邮流程、减小处置关键、实现邮件运输效率最大化的原则。
据了解,工作组在2016年先后完成铁路离田地满洲里交换局(互换站)和阿拉山口互换站的设立审批工作;成功推进万国邮联将中国提出的“关于创建世界铁路运邮机制”提案纳入2017年~2020 年工作计划,并得到第26届万国邮联大会同意。
今年3月,万国邮联邮政经营理事会建立了铁路运邮特设工作组,中国当任主席国。据介绍,该工作组将与世界海关组织和相关铁路组织共同展开世界铁路运邮规则和标准的研究工作。
追求破题善策 修筑跨境电商服务平台
在中欧班列运邮(快)件推进过程中,仍有一些难题亟待突破。好比,相关世界规则尚未完全创建,邮件海关监督模式尚存难题,快件监督模式难以顺应跨境电子商务的碎片化报关需要等。
国家邮政局有关承担人表示,未来将持续推进中欧班列邮件和快件运输机制常态化,将中欧班列世界铁路联运大通道打造为中国邮政世界水陆路邮件出口新通道,跨境电商的主渠道,联接欧亚大陆、造福沿线国家、服务公共、促进经济发展的大通道。
上述承担人称,国家邮政局将继续加强部际和谐机制,支持中国邮政集团公司展开德国—重庆的进口向运邮测试,研究增长境内世界班列发运站点和境外中欧班列目的站的可行性,恰时推出实用中欧班列的专线寄递商品,推进沿线国家外洋仓和铁路口岸建设,打造全能力世界邮件铁路口岸,设立铁路世界邮件集散中心,以中欧班列常态化运邮为基础,推进建设全流程、全能力、全方位的“三全”跨境电商综合服务平台,为中小微跨境电商提供高效、快捷的全套处理方案。
万国邮联2017~2020 年周期,中国当任邮联世界铁路运邮、实物业务和电子商务、万国邮联改革三个工作机构的主席国。“我们将以此为契机,积极推进万国邮联创建国
际铁路运邮的统一规则和技术标准,推进跨境物品寄递服务方便化。”上述承担人还透露,中欧班列的快件运输也在研究和规划之中,中国邮政业参与“一带一起”建设的信心将越发坚定。