据《金融时报》最近报道，对于亚马逊的无人机工程师而言，将他们的装置抬上汽车，从美国西雅图开到加拿大边界开始测试已经成为再熟习不过的事情。临夏邮局代收货款
　　亚马逊的Prime Air是世界最具理想的无人机研发项目之一，该公司希望能率先利用无人机为消费者送递产品。兰州邮局代收货款
　　亚马逊在加拿大的测试基地位于不列颠哥伦比亚省，距离美国边界不够一英里的旅程。每每来回于美加两国之间也显示出高要求的监督环境被证明是无人机送货项目付诸于实践的最大障碍。
　　当美国监督机构上周公布商用无人机的首部规章制度后，这一措施受到了业界的欢迎。不过，这些规定本应在去年就出台，所以许多人士表示，亚马逊的本土市场在相关制度建设拖了这一项技术的后腿。
　　无人机技术所涉及的问题都相当棘手，主要是环绕安全性、隐私以及航空管控等方面。
　　对于美国监督机构慢吞吞的行为，亚马逊则是见缝插针，在世界无人机监督较为宽松的地区展开其研究和测试项目。
　　不过，亚马逊无人机送货将在哪国正式启动仍是一个开放性的问题。分析人士称，美国迟迟到来的规定要求商用无人机必需在操作者视野范畴内飞行，这使得英国、爱尔兰、法国、加拿大或者日本都有可能成为亚马逊无人机送货启动的首个国家。
　　亚马逊世界大众政策副总裁保罗米塞纳表示：“公司在美国市场之前在其它国家推出Prime Air是完全可能的。”米塞纳强调，该公司与美国监督机构开始非常紧密的合作，可是拒绝透露无人机送货计划在何时何地可能启动。
　　去年，亚马逊CEO杰夫贝索斯对英国的无人机监督机构给予赞赏，并称其“为良好监督提供了一个非常鼓励民心的模范”。
　　亚马逊在美国、英国、澳大利亚以及以色列成了无人机研发中心，并在加拿大、荷兰以及法国建立了测试基地。
　　亚马逊发展无人机正值该公司积极拓展种种形态的物流手段，从卡车、到飞机，再到货轮，争取在送到消费者门口的“最后一公里”扮演更积极的角色。该公司去年在运输方面投入了120亿美元，并录得60亿美元的运输亏损。
　　无人机欧洲联盟的承担人安德鲁查尔顿表示，假如根据飞机数量计算，亚马逊是世界最大的航空公司，而亚马逊的堆栈则是世界最忙碌的空港。近期，亚马逊租赁了40架运输飞机用于堆栈间输送货品。
　　亚马逊的无人机计划主要是向消费者运输包裹。在亚马逊上营销的大多数产品都很轻，亚马逊的目标是未来能在半小时内实现送货到门。
　　不过，当前距离贝索斯提出这一愿景已有两年多的日期，当前尚无国家在监督架构内容许商用无人机开始送货。
　　在美国，新近出台的方案禁止无人机在夜间或在操控者视野之外开始飞行，这就使得无人机送货变得不可行。
　　在加拿大的测试则是在更为开放的监督框架下开始，但缺乏引导性意见也令人担心，由于不晓得何种操作会被容许，也不晓得怎样得到同意。
　　欧洲可能促成无人机送货服务的“起飞”。法国是对无人机测试较为友爱的国家之一，其容许无人机在操作者视野之外飞行。在欧洲其它国家，英格兰和爱尔兰正在积极促成无人机在更广的领域中获得运用。瑞士和德国的无人机项目也在奉行，而日本已经在东京周边的千叶测试无人机送货。米塞纳称，亚马逊已经就Prime Air项目与日本方面开始了参议。
　　同时，无人机技术也在发展。亚马逊的计划是让无人机的飞行高度处于大多数修建以及商用飞机之间，但这一装置还需要更为高端的感到器以实现安全着陆和自动起飞。
　　保罗米塞纳称，这一技术可能最终使得无人机不需要操作者。假如无人机越发智能，越发自动化，其远程飞行与视野内飞行将是一回事。
　　市场研究机构Gartner分析师杰拉尔德范霍伊仍然对于亚马逊的计划持怀疑态度，称这一项目将耗费更永劫间。霍伊指出，无人机送货存在问题还许多，比方无人机飞行距离和对下降平台的要求等物流问题，以及监督机构对于其在市区飞行的担心。
　　不过，霍伊仍相信无人机市场终有一天会实现起飞。霍伊表示：“无人机送货对我来讲真的很有意义。假如我在半小时需要什么东西，而我又不在家，我能够提供GPS定位，无人机则可以完成送货任务。”
泉源: 腾讯科技
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